Повідомлення від Leo_Spb
Для спрощення пропоную тобі згадати початкову геометрію і математику і фізику. Довжина кола, залежність шляху від прискорення ну і просто пропорція.
Повідомлення від crazytosh
Щодня ми зменшуємо / збільшуємо передавальне число, перемикаючи КПП на передачу вгору / вниз.
Крім передавального числа поточного передачі КПП, існує передавальне число головної пари - це постійна величина, визначається співвідношенням зубів шестерень передають зусилля від двигуна до КПП.
Це величину ми не змінюємо, вона задана заводом-виробником. Хоча деякі гонщики змінюють і цю характеристику для досягнення, необхідного результату.
Поставивши колесо меншого діаметра, ми досягнемо точно такого ж результату, як якщо б збільшили передавальне число головної пари. Тобто за один оборот колінчастого валу машина пройде меншу відстань.
Збільшуючи передавальне число ми змушуємо автомобіль швидше розганятися по всьому робочому діапазону двигуна (грубо кажучи, від 1000 до 6000 об / хв), але втрачаємо в максимальній швидкості при максимальних обертах.
Наприклад, якщо виміряти розгін від 10 до 50 км / год, то на першій передачі ми отримаємо набагато приємніше результат, ніж на другий. Якщо ж будемо прагнути до максимальної швидкості, то тут друга передача виявиться фаворитом.
Підібравши передавальне число головної пари (або поставивши маленьке колесо) таким чином, щоб на п'ятій передачі при максимальних обертах швидкість була 150 км / ч ми отримаємо істотно швидкий розгін до заданої швидкості в порівнянні зі стокових авто.
Це я до того що, взагалі кажучи, маленькі колеса динаміку покращують. Хоча, може бути теоретично, існує якась швидкість, при якій на маленьких колесах буде потрібно більшу кількість перемикань передач, ніж на великих, що призведе до втрати якогось часу при розгоні до цієї швидкості.
Повідомлення від crazytosh
чеж тоді все нарова поставити собі 18/19 лиття?
Мова йде не про розмір диска, а про розмір колеса.
Наприклад, поставивши з 225/45/17 замість 205/60/16 м ми отримаємо радіус 17 * 25,4 / 2 + 0,45 * 225 = 317мм замість 16 * 25,4 / 2 + 0,6 * 205 = 326 мм
Як бачимо, ми отримали, що на великих дисках радіус зменшився на 9мм.
Найчастіше, ставлять колеса з великими дисками, маючи на меті отримати кращі зчіпні властивості і керованість за рахунок ширини і низького профілю. Ну і естетичний фактор ще має силу.
Мова йде не про розмір диска, а про розмір колеса.
Наприклад, поставивши з 225/45/17 замість 205/60/16 м ми отримаємо радіус 17 * 25,4 / 2 + 0,45 * 225 = 317мм замість 16 * 25,4 / 2 + 0,6 * 205 = 326 мм
Як бачимо, ми отримали, що на великих дисках радіус зменшився на 9мм.
власне тут все не зовсім правильно, не врахована різниця в глибині протектора (висота вказана виробником не враховує такий момент і дощова / зимова гума на відміну від сликов буде на 5-7 мм по радіусу більше при однаковій написаному розмірі), яка в середньому може з'їсти ці 9 мм на радіусі. а взагалі підраховано давно, щоб різниця була в близько секунду до 100 км / год, треба діаметр диска зменшувати на дюйм при тому ж розмірі гуми, що за фактом дасть близько 4 см в діаметрі, при цьому вага колеса й зчіпних властивостей гуми грають далеко не останню роль, т.к. менше колесо матиме куди більшу схильність до прослизання.
На прикладі вольво -згідно тех. вимогу при установці 18-19 "замість щтатних 16" потрібне перезавантаження ПО, 17 "- не вимагають, (відповідно при рекомендованої гумі). Похибка спідометра до 140 км / год - не більше 2%, в яку і вкладеться різниця між 16 і 17 "колесами.
Не вважайте за божевільного або нероби, але як тільки з'явилася можливість перевірити на практиці - перевірив.
Вимірював розгін від 0 до 160 км / год, а не до 100 км / год з метою звести до мінімуму вплив похибки.
Апарат Volvo S60 AWD.
3 заїзди на гумі 215/55 R16.
Середній час розгону 19.8 секунди. Відмінності показань заїздів менше 0,15 сек.
Оскільки 215/60 R16 має на 4,5мм радіус більший, ніж 215/55 R16, і ще знос гуми 215/55 пристойний, а 215/60 майже нова, то ще приблизно 5мм додаємо до різниці радіуса колеса.
Отримуємо, що після збільшення радіусу колеса на 1см. нам потрібно вимірювати на гумі 205/60 розгін до 155км / ч по спідометру. Щоб скорегувати показання спідометра.
3 заїзди на гумі 215/60 R16.
Середній час розгону 19.3 секунди. Відмінності показань заїздів менше 0,2 сек.
Випробування проводив з інтервалом 3 години при рівних погодних умовах, паливі та ін.
Висновок. Істотної різниці немає. Але тому що практика розійшлася з теорією (великі колеса, фактично, швидше розігнали машину), то можна з іронією оцінювати результати.
Я б засікав по GPS-у.
Спідометр, який би він точний ні, вважає обертів колеса. Все інше - похідні.
Не дарма автомобільні журнали для тестів пользую автономні вимірювальні комплекси.