Серповидний профіль покриття влаштовується по всій ширині земляного полотна, найбільша товщина по осі дороги, а на брівці - не менше 5 см. Це найбільш проста конструкція, яка не вимагає великих витрат при будівництві (рис.1).
Рис 1. Серповидний поперечний профіль дорожнього одягу
Дорожній одяг серповидного профілю, як правило, складається з декількох конструктивних шарів:
покриття 1 - верхній шар, безпосередньо сприймає зусилля від коліс транспортних засобів і схильний до впливу кліматичних факторів. Покриття повинне мати високий опір зносу і протистояти появі пластичних деформацій від горизонтальних і вертикальних зусиль. Поверхня покриття повинна бути рівною і шорсткою (коефіцієнт зчеплення автомобільної шини з поверхнею покриття у вологому стані повинен бути не менше 0,5). На покритті влаштовують шар зносу і періодично поновлюють його в міру стирання в процесі експлуатації.
підставу 2 - несуча частина дорожнього одягу, яка спільно з покриттям забезпечує передачу навантажень на грунт земляного полотна. Підстава зазвичай складається з декількох шарів: верхні роблять з міцніших матеріалів, нижні - з менш міцних і морозостійких, але водостійких і не розмокає. Підстава дорожнього одягу влаштовуємо з піску, ущільненого по всі ширині земляного полотна, товщиною не менше 20 см.
У доріг з серповидним профілем узбіччя зміцнюються тими ж матеріалами, що і проїжджа частина. Завдяки цьому при вузькій проїжджій частині у вологі періоди полегшуються роз'їзд і обгін автомобілів, наїжджають одним колесом на укріплену узбіччя. Крім того, при серповидно профілі полегшується відведення води, що надходить в грунтову основу через водопроникні покриття, так як стік цієї води здійснюється по поперечним скатам земляного полотна. Найбільша товщина одягу призначається по осі дороги, товщину одягу у бровки приймають рівною 5 см.
Для сільськогосподарських доріг істотну економію в матеріалі одягу (до 35%) може дати ступінчаста двошаровий конструкція одягу. При цьому ширина утолщенного шару, по якому в основному і переміщаються автомобілі, приймається рівною 3,5 м. Ще більш економічний колійний профіль, призначений для руху одиночних автомобілів; однак цей профіль має і ряд недоліків: утруднена механізація робіт, посилене деформування колій і междуколейних смуг; утруднений дренаж підстави і відведення поверхневих вод.
Міцність дорожнього одягу забезпечується на однорідному ретельно ущільненому земляному полотні при хорошому водовідведенні. Дорожній одяг повинен бути економічною і надійною.