Кожен автолюбитель заглядав під капот різних автомобілів, але помічав він, що на двигунах деяких машин розташовується така абревіатура, як DOHC? Під цим скороченням розуміють таке словосполучення "Double Over Head Camshaft". Ця фраза означає, що в двигуні вгорі газорозподільної системи, розташованої над блоком циліндрів є 2 розподільних вала.
Якщо ви хоч трохи знаєте класичний механізм газорозподілу, в сучасних ДВС, то повинні мати уявлення, що виглядає він як один вал з кулачками, який при обертанні відкриває клапана, необхідні в даний такт роботи двигуна: як випуску, так і впуску. Перш дана система найчастіше застосовувалася в масовому автомобілебудуванні і мала абревіатуру SOHC (Single Over Head Camshaft).
На сьогоднішній день система газорозподілу DOHC, набула більшого поширення, так як замість одного вала в ній встановлюється два вала з кулачками, одним з яких відкриваються впускні клапани, а іншим, відповідно, - клапана випуску. В обертання обидва валу приводяться пасової або ланцюговою передачею від колінчастого вала двигуна.
Найчастіше сама газорозподільна система двигуна DOHC на циліндр має по 4 клапани, але існують і інші моделі: від двох до п'яти і більше клапанів на один циліндр. Однак такі моделі двигунів є ексклюзивними і експериментальними, яким, до речі кажучи, колись був і сам двигун DOHC. Зате на сьогоднішній день він випускається у величезній кількості примірників.
Плюси двигунів DOHC
В удосконаленні даної газорозподільної системи користь полягає в тому, що, по-перше, зусилля розподіляються на два вала і потужність двигуна збільшується на 10 - 20 к.с. а по-друге, динамічність роботи системи такого типу дозволяє зменшити витрату палива, а якщо використовувати гидрокомпенсатори, то ще й істотно знизити гучність двигуна.
Мінуси двигунів DOHC
Недоліками DOHC можна назвати такі: складність конструкції позначається на регулюванні вузлів системи газорозподілу і ремонтопридатності, а отже, виробництво та ремонт такого двигуна дорожче, ніж у SOHC. Наступним не дуже приємним нюансом можна відзначити необхідність застосування виключно синтетичних масел високої якості, правда в більшій мірі це стосується тих систем, в яких встановлені гидрокомпенсатори.
Таким чином, з урахуванням позитивних сторін, які мають двигуни внутрішнього згоряння з системою газорозподілу DOHC і моменти, що збільшують вартість їх експлуатації, можна зробити висновок, що двигуни такого типу безсумнівно мають право на існування, а додаткові витрати, які вони несуть, повністю або частково зможе компенсувати економія палива і більш динамічна робота двигуна.
18 плюсів 15 мінусів