Сьогодні моделі Volvo C30, S40 і V50 з дволітровими турбодизельними двигунами пропонуються з повністю автоматизованою трансмісією - це нова шестишвидкісна автоматична КПП Powershift
У конструкції трансмісії використовується здвоєна муфта з мастилом, що дозволяє виробляти гладке і чітке перемикання передач, характерне для автоматичної трансмісії. при цьому ефективність перемикання нічим не поступається найкращим варіантам механічних КПП. Більш того, застосування цієї технології зробило можливим помітно знизити витрату палива в порівнянні зі звичайними автоматичними трансмісіями.
Нова трансмісія Powershift була розроблена фахівцями Volvo Cars у співпраці з партнером Volvo Cars зі створення трансмісій компанією Getrag. Powershift працює як дві паралельні механічних КПП. Два диска здвоєною муфти зі змазкою діють незалежно один від іншого. Одна частина муфти відповідає за непарні передачі (1, 3, 5 і рух заднім ходом), а інша контролює перемикання парних передач (2, 4 і 6). Якщо задіяна одна частина муфти, інша обов'язково знаходиться у відключеному стані. Таким чином, в той час, коли двигун набирає обертів на першій передачі, друга передача знаходиться в стані готовності. А як тільки включається друга передача, готується третя і т.д. При такій конфігурації перемикання передач не відбувається втрати потужності і тяги двигуна, трансмісія чітко і рівно перемикає швидкості, підтримуючи необхідний прискорення.
Витрата палива на 8% нижче в порівнянні зі звичайною автоматичною трансмісією.
Крім м'якого і чіткого перемикання швидкостей трансмісія Powershift забезпечує помітну економію палива. "Ми провели дослідження і виявили, що технологія Powershift дозволяє економити близько 8% палива в порівнянні зі звичайною автоматичною КПП, - повідомив Магнус Йонссон (Magnus Jonsson), старший віце-президент Volvo Cars з розробок і досліджень. - Це в свою чергу дуже важливо для зниження шкідливих викидів, що забруднюють навколишнє середовище ".
В основі трансмісії Powershift використовується принцип механічної КПП. але в Powershift застосовані дві муфти з мастилом, і для кожної муфти використовується свій приводний вал. Один вал обертається усередині іншого. Внутрішній вал передає крутний момент для приводу шестернею першої, третьої, п'ятої передач і шестерні для руху заднім ходом, а зовнішній вал приводить в рух шестерні другої, четвертої та шостої передачі. Електрогідравлічний блок контролює роботу валів, тому, якщо один вал задіяний, інший залишається в відключеному стані, і навпаки.
Муфти трансмісії діють за принципом фрикційної муфти: поршень притискає пластини муфти, і за рахунок тертя відбувається блокування пластин і передача крутного моменту.
Перемикання швидкостей в автоматичному або секвентівном режимі без втрати крутного моменту
Powershift дозволяє водієві використовувати автоматичну трансмісію для послідовного примусового перемикання передач подібно автоматичної трансмісії Volvo Geartronic. Різниця полягає в тому, що трансмісія Powershift навіть в ручному режимі перемикання швидкостей не допускає втрати потужності двигуна і не демонструє характерних пауз в перемиканні передач.
На відміну від звичайної автоматичної трансмісії Powershift не потребує таких компонентах, як гідротрансформатор, планетарні передачі або муфти з декількома дисками. В результаті виключається втрата крутного моменту і потужності двигуна.
Оптимальний вибір для потужних дизельних двигунів
Завдяки використанню системи здвоєною муфти з мастилом, трансмісія Powershift може взаємодіяти з двигунами, що видають високий крутний момент, і в принципі не пред'являє обмежень у виборі передавальних чисел. Така трансмісія ідеально комплектується з сучасними потужними дизельними двигунами.
Версія трансмісії Powershift, яку сьогодні пропонує Volvo, розрахована на роботу з обертовим моментом до 450 НМ. Нова трансмісія встановлюється на моделях Volvo C30, S40 і V50 з дволітровими чотирициліндровими дизельними двигунами з турбо наддувом - потужність такого двигуна становить 136 к.с. і 320 НМ крутного моменту.
"Завдяки технології Powershift ми можемо запропонувати наші дволітрові дизельні двигуни з автоматичною трансмісією, - пояснив Магнус Йонссон. - І це зовсім не традиційна автоматична трансмісія: ми домоглися зниження витрати палива і підвищення комфорту поїздки. Технологія Powershift зробила це можливим".