З кожним роком все ширше електроніка впроваджується в усі системи автомобіля. Це призводить до збільшення кількості блоків управління, датчиків і виконавчих механізмів. Але всі ці складові необхідно з'єднати електричними проводами, і в сучасному автомобілі загальна довжина всіх проводів може досягати декількох тисяч метрів. Відповідно, значно зростають вимоги до надійності і довговічності електропроводки. В процесі діагностики і ремонту електронних систем сучасного автомобіля виникає необхідність проведення робіт по відновленню електричних джгутів.
Для ефективного пошуку несправностей і проведення якісного ремонту необхідно розглянути основні причини виникнення пошкоджень електропроводки:
• механічний вплив на джгут (розрив, перетирання, перегин);
• перегрів від гарячих поверхонь;
• перегрів і оплавлення через перевищення допустимого струму або короткого замикання;
• старіння, розтріскування і осипання ізоляції;
• окислення місць з'єднання і роз'ємів в результаті попадання вологи або інших агресивних рідин;
Виконання ремонтних робіт необхідно проводити з дотриманням певних вимог:
• механічна міцність і гнучкість;
• стійкість до корозії;
• невисока вартість ремонту;
• простота і швидкість ремонту.
Практично всі виробники сучасних автомобілів застосовують з'єднувальні з'єднання, але в деяких випадках може бути виправдане з'єднання за допомогою пайки. Виконання пайки - більш трудомісткий процес в порівнянні з обтиском; з'єднання за допомогою пайки є крихким і сильніше піддається корозії. Не допускається виконувати спайку проводів кисневих датчиків, оскільки використовуваний при пайку флюс потрапляє всередину дроти і перешкоджає руху кисню в середині дроти між струмопровідними жилами до еталонної камері датчика.
Ні в якому разі не допускається при ремонті автомобільної електропроводки використання скручування, оскільки під час руху автомобіля дроти схильні до вібрації. Вібрація викликає погіршення контакту, в результаті виникають непостійні несправності і перегрів даної ділянки проводки.
З'єднання, яке рекомендують застосовувати більшість виробників для ремонту, передбачає використання спеціального обжимного з'єднувача (рис. 1 г), який з обох кінців має обтискні пелюстки, і обжимается на кінцях з'єднуються проводів. Ізоляція і герметизація з'єднання виробляється за допомогою термоусадочної трубки (рис 1б). Дуже якісне герметичне з'єднання виходить при використанні термоусадочної трубки з внутрішнім клейовим шаром. На жаль, у продажу не завжди вдається знайти необхідний обтискний з'єднувач і якісну трубку з клейовим шаром.
Якщо немає можливості придбання спеціальних ремонтних з'єднувачів, можна використовувати звичайні клеми «мама» чи «тато» (рис. 2а). Відрізаємо частину клеми з пелюстками, яка обжимается на провід (рис 2б).
Одягаємо на один із з'єднуваних проводів термоусадочну трубку завдовжки близько 20 мм. Зачищаємо на обох кінцях з'єднуються проводів ізоляцію приблизно по 5 мм за допомогою спецінструменту (рис. За). Сполучаються дроти складаємо струмопровідними жилами внахлест і обжимаємо вищезазначеним обтискним контактом (рис. 2б) за допомогою обжимного інструменту (рис. Зв, рис. Зг). Таким чином, замість двох з'єднань провід - клема ми отримуємо одне з'єднання провід - провід, що дозволяє отримати хороший електричний контакт і міцність. Пересуваємо термоусадочну трубку поверх з'єднання, і нагріваємо для усадки (рис. 2б).
Даний спосіб забезпечує хорошу механічну міцність, надійний контакт і герметичність отриманого з'єднання.
Для ремонту численних пошкоджень проводів в товстих джгутах, а також для з'єднання проводів з малим перетином 0,25-0,5 мм 2 можна використовувати для обтиску тонкі мідні облуженние трубки (рис. 1ж). Для цього відокремлюємо від трубки непотрібний пластмасовий наконечник. Необхідно використовувати трубку з внутрішнім перетином вдвічі більше перетину з'єднується дроти. Одягаємо на один з проводів термоусадочну трубку діаметром трохи більше діаметра дроту з ізоляцією. Зачищаємо ізоляцію на обох з'єднуються кінцях дроти, приблизно по 5 мм. Бокорезами відкушуємо по діагоналі частина струмопровідних жил (рис. 2в). Таким чином, ми отримуємо струмопровідні жили різної довжини. Вставляємо в трубку з обох сторін з'єднуються дроти так, щоб проводки в трубці розташовуються внахлест. Обжимаємо трубку обтискним інструментом (рис. Зв), круглогубцами або маленькими плоскогубцями (рис. 3б). Натягуємо на наше з'єднання термоусадочну трубку і нагріваємо, щоб трубка стяглася (рис. 2в). Таке з'єднання має меншу механічну міцність (в порівнянні з попереднім способом), але стає значно компактніше, що більш важливо при ремонті великих джгутів проводки. Також дане з'єднання можна застосовувати для з'єднання проводів в місцях з обмеженим доступом, де немає можливості обжимати клему за допомогою обжимного інструменту. Якщо немає можливості підтягти провід для отримання нахлеста, тоді з'єднання виконуємо за допомогою сполучної трубки і вставляємо дроти в трубку встик. Для ремонту проводів з перетином 4 мм 2 і більше можна використовувати відрізки мідної трубки відповідного діаметру, наприклад, від гальмівної системи (рис. 1 е), або спеціальні обтискні трубки відповідного діаметру (рис. 1в, рис. 1д).
Часто зустрічається обрив проводу безпосередньо біля самого роз'єму. Оскільки довжини залишився дроти недостатньо для виконання ремонту, доводиться вибирати і змінювати контакт. Для цього використовується спеціальний набір інструментів (рис. 5). Через брак спеціальних пристосувань можна самостійно виготовити дужку для виймання контактів з роз'єму (рис. 1 л). Для деяких видів роз'ємів зручно використовувати довгу голку (рис. 1 к). Перетин голки має бути не круглим, а прямокутним. Вставляючи її в роз'єм повз контакту (рис. 4), підгинаємо фіксує пелюстка і вибираємо контакт з роз'єму. Такий контакт змінюється на інший, з проводом необхідної довжини (рис. 1а). Можна зі старих джгутів проводки вибирати необхідні контакти для ремонту.
Важливо не тільки виконати відновлення несправної ділянки проводки, але і усунути причину, що викликала поломку. Слід обов'язково закріпити джгути для запобігання переміщення під час руху, оскільки це може викликати перетирання ізоляції і коротке замикання проводів або обрив. Для додаткового захисту зручно застосовувати розрізані вздовж гофровані трубки (рис. 1б), надягаючи їх на джгут проводів з фіксацією ізоляційною стрічкою (рис. 1З).
Не слід прокладати джгут проводів поблизу розжарених предметів, наприклад, випускного колектора. Для запобігання попадання вологи в роз'єми необхідно стежити за наявністю і правильним положенням герметизирующих гумок в роз'ємах.
Дотримання цих простих вказівок дозволить виконати ремонт автомобільної електропроводки швидко і якісно.