Довго розгойдувався на ремонт і на приведення фар в головного світла в належний стан. Ні кому не секрет, що однією з рідних болячок Хорьков і RX другого покоління є порушення з часом герметичності фар, яке випливає в запотівання і помутніння фар. Ця біда і не обійшла і мого залізного коня, ліва фара взимку після миття періодично запотівають, та й самі відбивачі стали каламутними і зовнішній ліхтар кожен сезон покривався "сріблом" (каламутні плями, мікротріщини), викликане впливом УФІ, пилу і брудом.
Для тих у кого блимає датчик AFS в зв'язку з тим що йому кінці і як на фото (1) він не працює - за моїм прикладом знімаємо 2 задніх датчика цілком, лівий датчик ставимо на праве кріплення, лівий датчик відповідає за пневму (а її вже немає) глушимо добре загерметезіровать і чіпляємо пластиковими хомутами у кузову. датчики відрізняються маркуванням але взаємозамінні. Вартість датчика 6-7 руб. переставити - 15 хвилин делов. Користуйтеся.
Заїхав на СТО поміняти масло, попросив заодно глянути ходовки. Все було добре поки не дісталися до задньої частини, і так сервісмени засудили всі чотири задні поперечні тяги. Ще до покупки авто знав що це болячка тхорів, але не думав що настільки. В останній раз я їх міняв рік тому або 20 тис км, ставив 2 контрактні, 2 китайські. Протрималися недовго. Сумно. Задумався замінити плаваючі Сайлент, які так швидко зношуються, на звичайні. Вирішив для початку почитати може хто вже так робив, загалом пишуть що зі звичайними Сайлент тяги ламаються на морозі навпіл, що природно не варіант.
День добрий - про газ - так, в описі начебто б розписано все. Так, пропан - зріджений, обладнання дешевше. На сьогодні в експлуатації виходить 400 км близько 700 рублів плюс при зміні масла міняю фільтра - ОБОВ'ЯЗКОВО (один раз пропустив через забудькуватість-незнання - так в "стакані" повна чвйная ложка чорного порошку.) І на бенз і на газі до речі тяга однакова, газ навіть рівніше, їжджу нелегально, як після покупки "газованих" - зараз начебто чергові гоніння на офіційну реєстрацію обладнання, чув, менти виловлюють навіть у заправок.
З'ясував нарешті причину течі масла з під кришки ГРМ. Вже писав що після покупки машини його поміняв разом з сальниками, роликами. Ремінь і сальники замовляв оригінальні, ролики Койо (японія), всі запчастини купувалися господарем СТО, часу тоді не було займатися пошуком запчастин. Тільки за ремінь з мене взяли 3200р, сальники по 350 і т.д. Так ось про текти масла. Розкрили кришку ГРМ при мені, але вже на іншому СТО. Виявилося видавив сальник, вже не згадаю чи клонували чи распредвала, виявився він не оригінальним, несподівано.
Масло в гуре поміняв на Step up. Кермо став вільніше крутитися. Придбано 5 тар по 355мл. 1 залишилася на долівку. Отже, вивішуємо передні коліщатка. Викачуємо з бачка старе масло. Розбираємо його і чистимо нагар. Обратку підключаємо до заготовденному подовжувача шлангу що йде в порожню каністру. Підключаємо бачок до шлангу подачі і наливаємо чисту рідину в бачок. Крутимо кермо і стежимо за рівнем. Так робимо поки не піде чисте масло з обратки. В кінці потрібно завести мотор і прокачати. Повертаємо на місце шланг обратки.