При відсутності маршрутного покажчика
Дозвіл на відправлення поїзду під два зелених вогні вихідного світлофора:
На неправильний шлях при двосторонньої АБ
Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних АЛСО, подаються сигнали:
Один жовтий і один місячно-білий
Вихідними світлофорами на ділянках, обладнаних АБ, при відправленні на неправильний шлях за сигналами АЛС подаються сигнали:
Один жовтий миготливий і один місячно-білий
При відправленні поїзда на відгалуження, не обладнаний блокуванням, вказується вихідним світлофором:
Один місячно-білий вогонь
Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних ПАБ, подаються сигнали:
Один зелений вогонь
Вхідними світлофорами подаються сигнали:
Один зелений вогонь
Вихідними світлофорами на ділянках з АБ подаються сигнали:
Два жовтих вогню, з них верхній миготливий
Вихідними світлофорами на ділянках з ПАБ подаються сигнали:
Два жовтих вогню
Запрошення сигнал застосовується на:
Вхідних, вихідних, маршрутних місячно-білий миготливий
Відправлення за запрошенням дозволяється:
Тільки по правильній колії двоколійного ділянки, обладнаного автоблокуванням
Вхідний два жовтих і одна зелена смуга, швидкість проходження:
Не більше 60 км / год наступний світлофор закритий, попереду полога марка хрестовини стрілочного переводу
Предвходной зелений миготливий:
Дозволяється рух із встановленою швидкістю; вхідний світлофор відкритий, поїзд приймається на бокову колію станції з пологої маркою хрестовини стрілочного переводу
Місце установки і призначення умовно-дозволяючого сигналу:
На ділянках з автоблокуванням, на прохідних (крім предвходних), умовно-дозволяючий сигнал прохідного світлофора, розташованого на затяжному підйомі, що подається щитом з відбивним знаком прозоро-білого кольору у вигляді літери «Т», дозволяє
Світлофорами прикриття подаються сигнали:
Один зелений вогонь, один червоний вогонь
Загороджувальними світлофорами подається сигнал:
Один червоний вогонь
Попереджувальними світлофорами перед загороджувальними подається сигнал:
Один жовтий вогонь
Нормально сигнальні вогні загороджувальних світлофорів і попереджувальних до них:
Щогли загороджувальних світлофорів і попереджувальних до них мають відмінну забарвлення:
Чергуються чорні і білі похилі смуги
На яких світлофорах встановлюється світловий покажчик білого кольору у вигляді двох вертикальних стріл:
На ділянках, обладнаних автоблокуванням з тризначною сигналізацією, на світлофорі (вхідному, маршрутному, вихідному чи прохідному), що огороджує на головній колії блок-ділянку довжиною менше необхідного гальмівного шляху
На яких світлофорах встановлюється світловий покажчик у вигляді однієї стріли:
На попереджувальному до світлофорів, що огороджують на головному шляху блок-ділянку довжиною менше необхідного гальмівного шляху
Попереджувальними світлофорами перед вхідними, прохідними і світлофорами прикриття на ділянках, не обладнаних автоблокуванням, подаються сигнали:
Один зелений вогонь, один жовтий вогонь, один жовтий миготливий вогонь
Повторювальний світлофор одним зеленим вогнем вказує:
Що вихідний або маршрутний світлофор відкритий
Нормальне показання сигнальних вогнів повторітельних світлофорів:
Чи не горять, і в цьому положенні світлофори сигнального значення не мають
Призначення локомотивного світлофора:
Щоб визначити, чи заборони поїзду прямувати перегоном з однієї блок-ділянки на іншу, а також попередження про показання колійного світлофора, до якого наближається поїзд
Прохідними світлофорами на ділянках, обладнаних напівавтоматичним блокуванням, подаються сигнали:
Один зелений вогонь, один червоний вогонь
Позначення недіючих світлофорів:
Недіючі світлофори повинні бути закрещени двома планками, а сигнальні вогні на них погашені
Рухомий склад повинен своєчасно проходити:
Планово-попереджувальні види ремонту
Рухомий склад повинен задовольняти вимогам:
Габариту рухомого складу
Кожна одиниця рухомого складу повинна мати такі розпізнавальні чіткі знаки і написи:
Технічний знак РЖД, ініціали жд, конструктивна швидкість, серія, найменування депо
Локомотиви і мотор-вагонний рухомий склад повинні бути обладнані:
Радіостанціями, швидкостемірами з реєстрацією показань, автоматичною локомотивною сигналізацією
Пасажирські локомотиви повинні бути обладнані:
Пристроями управління електропневматичним гальмуванням
Поїзні локомотиви при обслуговуванні одним машиністом повинні бути додатково обладнані:
Дзеркалами заднього виду
Забороняється випускати локомотиви, мотор-вагонний і спеціальний самохідний рухомий склад в експлуатацію, у которихімеется хоча б одна з таких несправностей:
-Несправність приладу для подачі звукового сигналу
-Несправність пневматичного, електропневматичного, ручного гальма чи компресора
-Несправність або відключення хоча б одного тягового електродвигуна
-Несправність приводу руху
-Несправність автостопу, автоматичної локомотивної сигналізації або пристрою перевірки пильності машиніста
-Тріщина в хомуті, ресорної підвісці або кореневому аркуші ресори, злам ресорного листа
-Тріщина або злам хоча б одного зуба тягової зубчастої передачі
-Несправність пристроїв захисту від струмів короткого замикання, перевантаження і перенапруги, аварійної зупинки дизеля
Локомотиви і мотор-вагонний рухомий склад, а також спеціальний самохідний рухомий склад повинні:
Комісійно оглядатися два рази на рік (навесні та восени)
Встановлені на локомотивах манометри і запобіжні клапани повинні бути:
Склад локомотивних бригад і порядок обслуговування ними локомотивів і мотор-вагонних потягів:
Встановлюється начальником залізниці залежно від типу локомотивів і мотор-вагонних потягів, а також від місцевих умов на основі систем обслуговування
Забороняється залишати на деповських коліях і коліях підприємств в робочому стані локомотиви і МВРС:
Без спостереження працівника, який знає правила їх обслуговування і вміє їх зупинити
Заборонено залишати в робочому стані локомотиви і МВРС на станційних коліях:
Без машиніста або його помічника
Колісні пари в установленому порядку повинні потрапити під вплив:
Огляду під рухомим складом
Звичайному і повному оглядам
При підкатці реєструватися у відповідних журналах або паспортах
Відстань між внутрішніми гранями коліс у ненагруженной колісної пари має бути:
1440 мм і в бік збільшення не більше 3 мм і в бік зменшення не більше 1 мм
Забороняється випускати в експлуатацію і допускати до руху в поїздах рухомий склад:
З тріщиною в будь-якій частині осі колісної пари
Тріщиною в ободі, диску і ступиці колеса
При наявності гострого накату на гребені колісної пари
При швидкостях руху до 120 км / год прокат по колу катання у локомотивів і МВРС:
При швидкостях руху до 120 км / год прокат по колу катання у МВПС і пасажирських вагонів у поїздах місцевого і приміського сполучення:
При швидкостях руху до 120 км / год прокат по колу катання у вагонів рефрижераторного парку та вантажних вагонів:
При швидкостях руху до 120 км / год товщина гребеня:
Понад 33 мм або менше 25
При швидкостях руху до 120 км / год вертикальний підріз гребеня висотою понад:
18 мм, що вимірюється спеціальним шаблоном
При швидкостях руху до 120 км / год забороняється випускати в експлуатацію при повзунові (вибоїні) на поверхні катання улокомотівов, мотор-вагонного рухомого складу більше:
Швидкість проходження локомотива з повзуном (вибоїною) від 2 мм до 4 мм:
Чи не понад 10 км / год
Швидкість проходження локомотива з повзуном (вибоїною) понад 4 мм:
Зі швидкістю 10 км / год за умови вивішування або виключення можливості обертання колісної пари
Швидкість проходження при величині повзуна у вагона понад 6 до 12 мм:
Зі швидкістю 10 км / год до найближчої станції