Матеріал підготували: Клочков Олег Липовская Юлія
Вважається, що максимальна ефективність м'язової сили велосипедиста досягається при 80-100 оборотах педалей в хвилину. Щоб забезпечити такий діапазон обертання в різних умовах руху і при будь-якому навантаженні, слід досягти постійної адаптації до неї передавального відношення провідної пари зірок.
Це забезпечується впровадженням в трансмісію спеціального механізму перемикання, за допомогою якого досягається найбільш підходящий умов руху каденс.
Сучасні перемикачі швидкостей представлені трьома основними видами:
- із зовнішнім механізмом перемикання;
- з внутрішнім механізмом перемикання;
- комбіновані перемикачі.
Давайте розглянемо кожен з них більш детально.
Перемикач швидкостей з зовнішнім механізмом
Даний тип є найбільш популярним і саме його ми найчастіше зустрічаємо на байках. Його конструкція і складові частини визначаються виходячи з кількості швидкостей. Трансмісії з малим числом передач зазвичай мають одну провідну передню зірку і кілька (від 3 до 11) задніх ведених, об'єднаних в касету.
Максимально можливе число перемикань, поряд з касетою, досягається використанням провідних зірок різного діаметру, об'єднаних в вузол, який називається системою. Найбільша їх кількість в системі - 3, чого достатньо для отримання 33 швидкостей.
Дія самого механізму перемикання полягає в перекиданні велоцепі з однієї зірки на іншу. І, як для касети, так і для системи використовуються окремі перемикачі: передній і задній.
Крім того, даний механізм включає в себе ручки перемикання, які можуть бути виконані у вигляді важелів або обертаються навколо керма рукояток, закріплених на кермі. За традицією, ручка для касети розташовується на правій частині керма, для системи - на лівій, а привід перемикачів проводиться тросами.
В цілому перемикачі з зовнішнім механізмом знайшли широке застосування завдяки своїй простоті, надійності і відносно низькій вартості.
До недоліків можна віднести підвищений знос ланцюга, викликаний її перекосом при неправильному перемиканні передач, великий обсяг обслуговування, перемикання тільки під час обертання педалей, а також ймовірність поломки в разі падіння велосипеда.
Перемикачі швидкостей з внутрішнім механізмом
Такі перемикачі являють собою механізм, захований всередині задньої втулки. Число передач у такого механізму дещо менше, ніж у попереднього виду і складає від 3 до 14 швидкостей.
До плюсів внутрішніх перемикачів можна віднести підвищену опірність поганих погодних умов, довговічність, просте обслуговування і можливість перемикання передач без обертання педалей. Крім того, дані перемикачі часто мають ще і вбудований гальмо.
Однак ці переваги нівелюються підвищеним тертям і, відповідно, зусиллям обертання, великою вагою, складним ремонтом і високою ціною, тому область їх застосування не поширюється за межі груп дорожніх і міських велосипедів.
комбіновані перемикачі
Такі моделі являють собою гібрид з двох вищеописаних механізмів, тобто складаються з планетарної втулки і зовнішнього перемикача. Через складність конструкції і недоліків, властивих обом видам систем, такі перемикачі зустрічаються досить рідко і здебільшого на міських і прогулянкових моделях байків.
Перемикач швидкостей - один з найбільш складних і тендітних механізмів велосипеда. Однак сучасні технології дозволяють створювати досить довговічні і недорогі пристрої та їх вибір багато в чому залежить тільки від індивідуальних переваг велосипедиста і особливостей їзди.
Одним з найважливіших винаходів в області трансмісії велосипеда став механізм перемикача швидкостей італійського велогонщика Туліо Компаньолі, що з'явився в 1950 році на одному з його байків. Саме цей винахід дозволило адаптувати м'язові зусилля велосипедиста до постійно мінливих дорожніх умов і забезпечити більш комфортне пересування.
У процесі катання на своєму улюбленому двоколісному другові багато велосипедистів змушені робити заміну і настройку деяких деталей самостійно, але коли мова йде про задньому перемикачі, то більшість вважає за краще відвозити байк в веломастерскую.
Це дуже обгрунтовано, так як його конструкція досить непроста. У даній статті ми постараємося розібратися в тому, як же влаштований перемикач і в особливостях його роботи.