Екологічні норми викидів шкідливих речовин в атмосферу для автомобілів з кожним роком стає все жорсткіше. Такі зміни в законодавчих актах різних країн торкнулися всіх видів транспортних засобів. Жорсткість веде до великих витрат при виробництві фільтруючих елементів. Так, в бензинових машинах таким елементом є нейтралітіческій каталізатор відпрацьованих газів, а в дизельних моторах використовується фільтр сажі.
Призначення і принцип дії
У дизельному двигуні головним забруднюючих елементом є сажа і в деякій мірі інші елементи розпаду. Тому фільтруючий елемент для дизельного агрегату був названий фільтром сажі.
Фільтр сажі для дизельних двигунів здійснює кілька основних функцій:
Фільтруюча завдання сажі елемента полягає в обробці частинок сажі та інших злоякісних елементів до їх попадання в атмосферу. Така функція здійснюється за допомогою елементів, що знаходяться всередині корпусу фільтра. Внутрішня частина складається з безлічі осередків з дуже маленьким перетином і твердих стінок (часто покритих титановим напиленням для більшої ефективності).
Частинки сажі вимушено осідають на стінках фільтра і при інтенсивному русі каталізатора вихлопної системи нагріває фільтр до дуже високої температури (нагрівання відбувається до 600 градусів, тому корпус фільтра виконують з жаростійкої стали). При великому нагріванні частинки сажі та інших забруднюючих частинок згорають в порах фільтра, тим самим досягається очищення вихлопної системи і дотримання екологічних норм;
Однак при спалюванні частинок виникає ряд труднощів в експлуатації. Так, якщо поїздки бувають нечастими каталізатор не встигає розігріти фільтр до необхідної температури і відповідно спалити сажу. Тому в сучасних фільтрах застосовується примусовий порядок дожигания частинок сажі. Така система виконує одночасно декілька функцій - допалює залишки сажі і регенерує функції фільтра.
Також в конструкції присутня обробка титаном стінок фільтра - це зроблено для більш ефективного дожигания частинок. При процесі регенерації система автоматично нагріває каталізатор під впливом датчиків і в примусовому порядку спалює сажу. Коли система приходить в працездатність зупиняти роботу двигуна настійно не рекомендується щоб не завдати шкоди конструкції фільтра.
Плюси і мінуси конструкції
До плюсів даної конструкції відносяться:
- Дотримання жорстких екологічних вимог. Такі вимоги отримали назву ЄВРО. У країнах ЄС на даний момент діє п'яте покоління даних правил, яке ще жорсткіше регулює норму викидів в атмосферу сажі. При дотриманні законодавства автомобільний вихлоп стає набагато чистішим, при цьому в містах стоїть гостра проблема смогу і загазованості. Використання фільтра дозволяє поліпшити екологічну обстановку в містах;
- Дотримання адміністративного законодавства. Вітчизняні норми регламентують мінімальний рівень дотримання вихлопів для легкових автомобілів на рівні ЄВРО-4. При можливий демонтаж фільтр сажі рівень викидів автоматично знижується на кілька порядків, що тягне за собою порушення законодавства. В подальшому неможливим виявиться проходження технічного огляду та відповідність стандартам законодавства (автомобіль можуть не допустити до експлуатації).
Мінуси від використання даного фільтра також очевидні:
Демонтаж фільтра здійснюється за допомогою механічних засобів. Фільтр видаляється, а на його місце вваривают металева заглушка.
Також на місце датчиків кисню і регенерації ставляться заглушки (виконуються за формою для кожної конкретної моделі). При цьому необхідно провести зміни в блоці управління двигуном для налаштування роботи системи без даного вузла.
Видалення фільтр сажі дозволить збільшити потужність і крутний момент, а також незначно заощадить паливо і позбавить від значних фінансових витрат в майбутньому. До негативних моментів можна віднести неможливість проходження законними способами технічного огляду
Можливо, Вам також цікаво:- Фільтр нульового опору:…
- Плюси і мінуси заміни ...
- Як налаштувати підсилювач звуку ...
- Патрубок від турбіни до ...
- Як відрегулювати клапана на ...
- Як відрегулювати клапана на ...
