Чому Ви вибрали саме цей автомобіль?
Вибрав цей автомобіль тому що давно хотів спробувати Волгу в роботі.
Вибачте, відволікся, футбольні матчі там, так про що це ми? А! про мою ластівку Волзі 3102, чорна (металік), двигун "Крайслер" 2,4 л - 137 л.с. Салон розроблений німцями. Дивлячись за оцінками відкликання людей, зацікавила Нова Волга, тоді спробуємо продовжити, хоча я не письменник.
Волга оснащена чотирициліндровим бензиновим інжекторним двигуном DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, конструктивно схожих з двигуном ЗМЗ-4062.10. Двигун задовольняє вимогам норм токсичності Євро-2, 92-бензин, КПП-5, нейтралізатор, гідропідсилювач. (Технічні характеристики Ви можете подивитися в книжці «Керівництво по ремонту ГАЗ-31105-501 бензиновий двигун Chrysler 2.4L DOHC». Ціна її звичайно близько 500руб. Зате з кольоровими картинками або на сайті продавців ГАЗу.
Новий салон моєї «Волги», розроблений німецькими фахівцями з групи «EDAG» і «Hormann Rawema».
Як відрізнити цю Волгу на дорозі від інших, старої модифікації 3102? Та дуже просто повторювачі повороту на передніх крилах відсутні, вони перенесені на єл.дзеркала. Дуже зручно з усіх боків видно, коли збираєшся зробити маневр. Ручки дверей в колір тону авто, протитуманні фари білого кольору, велика бобіна глушника з кривим решт вихлопу, на "105-й" глушник закритий бампером, але кінець труби все одно викривлений. В основному 3102 цієї модифікації можна помітити на машинах з чорними номерами (військові, видно у них йде оновлення автопарку).
Наведемо салон, може бути він і розроблений німецькими фахівцями, але зібраний у нас. Коли ейфорія після покупки нового автомобіля пройшла я придивився уважніше в салон авто. Протисонячні козирки виконані опуклими або вигнутими не настільки важливо, тому що вони нічим не обтяжені. Хотілося б на водійському козирку кілька кишеньок, ну там для папірців різних, а на пасажирському звичайно дзеркальця що б слабка половинка ну там марафет наводила і взагалі. Але, на жаль, цього надмірності в моїй Волзі не передбачено. Внутрішнє освітлення авто виконано чудово багато власників іномарочек позаздрили б. Переднє освітлення рознесено на три плафона в одному і все це обрамлене шовкографією, ну і заднє освітлення теж не відстає, в загальному красиво. Дзеркало перенесено на лобове скло.
Автомобіль обладнаний пристроєм проти викрадення (иммобилайзером на ключі). У салоні внизу на центральній консолі для зручності пиття передбачені висуваються підстаканники. Відразу помітно що німці руку доклали, в підстаканники влазіет тільки алюмінієва банка об'ємом 0,5 л. пивна пляшка або міхур горілки 0,5 л. туди не вхожі та й обламати їх можуть. Та й розміщення в цих підстаканниках аллюминиевой банки при прослуховуванні компакт-диска перешкоджає його вільному виходу з магнітоли. Висувається диск впирається вгору банки. Так що при прослуховуванні компакт диска подбайте про музику формату MP3 щоб магнітола (штатна) «Blaupunkt», підтримує цей формат. Якщо Вас, звичайно, не буде напружувати витягування банок при зміні компакт диска. Загалом, попьянствовать за кермом не вдасться. У передніх дверях влаштовані кишеньки по краях забезпечені формою для розміщення там пластикової пляшки об'ємом 0,33 л. і закінчуються сіткою під передню муз.колонку. Торпеда виконана похилим і розмістити, що або, Вам не вдасться, звалюється, ну і правильно нічого мотлох накопичувати. У цій справі врятує цілком місткий бардачок і відкривається підлокітник.
З пияцтвом за кермом закінчили, тепер переходимо до паління. І про боротьбу з курінням в Волзі німецькі фахівці подбали. О не закривається і відкривається кришки попільнички я вже писав раніше. А що ж представляє із себе попільничка, та нічого, якийсь формочки, з рядом розміщеним прикуривателем. При скидання в цей формочки попелу при русі, останній розлітається по всьому салону. На облицюванні тунелю підлоги, між сидіннями водія і переднього пасажира в установленому боксі для речей (підлокітника) в задній частині, для задніх пасажирів передбачена теж попільничка з прикуривателем дуже зручно (це я щодо прикурювача), пасажиру сидить на задньому сидінні можна підключити ноутбук, наприклад або ще чого небудь адже Волга 3102 завжди була і є «Представницький клас». Що щодо попільнички яка розміщена ззаду і чудно висувається по осі то вона обіцяла у мене в машині довго жити, кудись поїхала всередину, після того як у мене сидячи на задніх сидіннях друзі покурили. Ну, ось можна подумати, що німецькі фахівці побороли куріння в Волзі, а немає. Система розводки повітря опалення (кондиціонування) вентиляції салону виконана вдало. Бічні сопла припливної вентиляції дублюються вбудованими малого круглого діаметру соплами, так що при включеному електронному управлінні клімат-контролю і відкритому бічному вікні рознос попелу по салону Вам не загрожує.
Електронне урядування клімат-контролем. О! це електронне управління клімат-контролем, на те воно і електронне управління, тисни собі кнопочки на блоці і не парся, хочеш зробити обдув наприклад лобового скла, натиснув спеціально призначену кнопку і вентилятор автоматом починає розкручуватися по максимуму, за вентилятором і нагрів не відстає і все це по максимуму. А паритися доведеться, в сенсі? В прямому сенсі.
Радує око функціональна середня консоль зі стильними овальними годинами (мені ніж -то здалося схожими, такими як у Форда-Фокуса, може бути здалося). Здалося собі питанням, а навіщо в машині два годинники, другі електронні вбудовані в прилад тахометра на приладовій панелі. Відповідь швидко знайшовся коли перегоріли лампочки підсвічування панелі приладів, як раз та половина де розташовується тахометр з годинником і ел.вольтметром, прилад температури охл.жідкості. Коли у вечірній час поточний час на тахометрі розгледіти не вдалося, виручили годинник на середній консолі.
Важіль перемикання передач зроблений зручно, коротким. Спершись на підлокітник, перемикаєш передачі начебто джойстиком. Правда рукоятка важеля при пробігу близько тисячі км. при перемиканні передач залишилася у мене в руці. Нічого страшного, як швидко вона знялася, так швидко я повернув її на місце. Вирішив замінити рукоятку важеля, але незабаром відмовився від цієї затії. Куплена в магазині автозапчастин рукоятка важеля виявилося зроблена з іншого матеріалу-жорстка. Встановлена в моїй машині рукоятка важеля виявилася м'якше, з іншого матеріалу. Та й при нагвинчуванні купленої рук.ричага на важіль перемикання передач остання лопнула. Так, перестарався, подумав я і купив ще парочку рукояток. З другої рукояткою важеля сталася таже історія, що і з першою. Третю я накрутив на важіль акуратно, майже не дихав. Але при їзді, отримав тільки дискомфорт, так як нова рукоятка подовжила важіль перемикання передач і ефект «джойстика» пропав. Не став я паритися і повернув, проклеївши зсередини свою стару рукоятку важеля на колишнє місце. Все встало на свої місця.
Рульове колесо - для поліпшення ергономічних властивостей змінено та дещо змінені рукоятки підрульових перемикачів. Є можливість розміщення управління ресивером німецької фірми «Blaupunkt». Але не на всіх моделях (при покупці зверніть увагу.). Загалом, бублик крутити зручно.
Інтер'єр салону оригінальний. Тому запчастини на нього (пластик і т.п.) ви ніде не знайдете - бережіть його від поломок, заливок і тліючих сигарет. Розроблений німцями інтер'єр нещадно загублена нашими збирачами. При посадці на передні сидіння в очі кидаються зазори між декоративною обробкою передніх стійок лобового скла і облицюванням стелі. Приблизно в різницю 1см. Тому на перший погляд створюється враження, то чи кузов кривої, то чи торпеда з перекосом встановлена. Але це тільки на перший погляд, потім звикаєш. Оздоблення стелі виконана з матеріалу як у "європейців" (може бути навіть краще). Легко піддається вологій хімчистці.
Шумоізоляція-обшивка салону, зібрана вдало, немає скрипів і гуркіт, при їзді ледве чутно бурчання мотора, в прямому сенсі слова. Тільки при ударах маленьких камінчиків про підкрилки автомобіля створюють відчуття таке, ніби їдеш по гравійної дорозі. Добре, що дороги в Москві часто прибирають комунальні служби. Подумую все таки віддати свій автомобіль, в який-небудь спеціалізований сервіс на додаткову шумоізоляцію. Гудіння моста не спостерігалося, або дійсно шумоізоляція все-таки хороша, або мені пощастило. Шумоізоляція капота на 3102 в порівнянні з 105 бажає кращого. На 105 вона виконана одним єдиним полотном, сучасна шумоізоляція з покриттям фольгою (назва матеріалу не знаю, не чіпляйтеся), а на 3102 окремо по секціях з дерматину з повстю, який незабаром у мене відвалився. Не біда, знайшов на будівельному ринку шумоогнеупорний матеріал такий же, з якого на 105 зроблена шумоізоляція капота. Відірвав звисає, відклеюються свою шумоізоляцію, вирізав, з купленого матеріалу потрібну форму, склеїв шумоізоляційні матеріали між собою і наклеїв назад під капот. Ізюмітельно я Вам скажу, вийшло. А! А! А! А! забув шум ще йде від нашої гуми встановленої або на заводі або в автасалоне при продажу. Я навіть назви такого не чув раніше, звідки вони її відкопали напевно з часів Великої Вітчизняної. Але ця проблема усунулася, коли я поміняв балони. Тим більше якщо Вам дорога життя, краще на Волгу ставити гуму спеціально виключає ознаки аквапланування. Довго я відходив від трясунів і походу позаду їхали за мною водії теж, коли на швидкості 70 км на годину на гумі яка була встановлена при продажу на моєму авто я в'їхав в калюжу і моргнути не встиг як опинився на сусідньому ряду.
За мотору питань немає і сподіваюся не буде тьфу-тьфу-тьфу потужний. При завантаженому повністю багажнику картоплею і т.п. при підйомах на трасі навіть натяку не було на завантажений авто. Хромові бампера звичайно після зими підвели. Чим я тільки не полірував, начіщают їх (автохімія, поліролі) все одно вилізли сліди корозії. На старих авто корозії я не помічав, напевно раніше якість краща було. Що вже, доведеться десь надибати старі бампера.
Добірка музики в машині я вважаю непогана, на повній гучності колонки не захлинаються і не деренчать, якщо у Вас звичайно задньої полиці без буде завалена мотлохом.
Про те що ви заблокували всі вікна в машині, при забудькуватості натиснувши ліктем кнопку фіксації електросклопід'ємників розташовану на підлокітнику з боку водія, Вам обов'язково нагадають пасажири, коли самостійно захочуть відкрити вікно.
А про НЕ опускаються до кінця (низу скла) важелях склоочисника я Вам розповідати не буду, самі знаєте, що при спробі опустити їх горизонтально, щоб вони не висіли (в повітрі) ви втратите площа очищення з боку водія. Що в дощову похмуру погоду при повороті наліво (наприклад, з головною на другорядну або з головною у двір житлового будинку через зебру) може привести до сумних наслідків, через поганий огляду. Можливо, привід склоочисника залишився старим. Можна звичайно виправити це становище, підібрати зручну конфігурацію розміщення кожної щітки окремо на лобовому склі, але будуть розташовуватися вони не симетрично, грубо кажучи по клоунські. А в іншому прекрасна маркіза все добре, все добре.
Мало не забув, бачки на омивання фар і на омивання лобового скла роз'єднані. По-старому в магазинах до сих пір лежить загальний бачок в зборі, з моторчиком для фар і моторчиком для лобового скла вартість 1100-1200рублей.
Та ще, Волга моя підігрівом сидінь не забезпечена. Так що при виборі машини уважніше цікавтеся у фірм-продавців, комплектацією автомобіля, практично у всіх салонів вона різна.
P.S Багато напевно прочитавши мою писанину подумають, їздить на Волзі і всяку нісенітницю про неї пише. Якось зловив я тачку (іномарку) розговорилися з водилой. а коли він дізнався що я купив собі Волгу з жахом на обличчі сказав: Волга відпадає, це ж - діагноз, можливо.
Але хоч кіл ти на голові чеши, ну подобається вона мені і все. Сподіваюся, що моя писанина допоможе при виборі в автосалонах машини, з Великим і Гучним назвою Волга.