Упевнений що тему цю піднімали, але все-ж:
Насос ручної підкачки (старий не тримав + додавав до нього зворотний клапан від Жигулів, але не надовго вистачало) замінений на новий! Додатково перед ним. поставив фільтрікі грубої очистки палива (прозорий для дизелів), так ось в ньому вранці, соляру є. А не заводиться. Іноді вистачає 2-3 качків, а іноді і 20. Чути як булькає повітря в баку. Після чого "жаба" насоса стає твердою. І можна заводитися.
Значить йде через обратку. Чому?
Патьоків солярки навколо ТНВД - немає. Причому це справа тим сильніше відбувається, чим ближче до порожнього бака. На повному - все нормально! Може з пробкою бака чого. Як визначити ?
З повагою, до Всім учасникам форуму.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Повернутись до початку
Десь є дуже слабкий підсос повітря (не в обратке), хоча це й не дивно стільки стиків. Спробуй підтягнути все хамут чюдес не буває!
Літ Айс 1989р.в. 4WD бензин 3Y-U був зараз китаєць BYD-F3а по літайсіку сумую
Повернутись до початку
Якщо після протягання не виправити дивись
1 Пробку бака (там клапан зворотний іноді закисає)
2 Жабу насоса, що підкачує - найчастіше причина в ньому
Повернутись до початку
Я і мій погляд - що щось з пробкою бака. Як її перетрушували. Або тільки заміна?
З повагою, до Всім учасникам форуму.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Повернутись до початку
Пробкa бака, швидше за все, ні до чого. Якщо вона негерметична, то в баку взагалі ніякого розрідження не буде, якщо навпаки - клапан "закис" в закритому положенні - то машина буде на ходу глухнути. Ламатися в пробці рішуче нічому (клапан, до речі, розбірний, 4 гвинта викрутити - і все вивалиться).
Якщо все точно герметично і ніде не спостерігається жодних патьоків, то, можливо, сальник валу ТНВД труїть, соляру буде витікати з дренажного отвору в нижній кришці ГРМ (під шківом коленвала).
Повернутись до початку
У мене є ще один клапан в баку, він знаходиться на днище за баком ближче до корми. А в баку як щодо вакууму в баку.
Повернутись до початку
Вакуум в баку - точно є! При відкритті кришки чітко чути усмоктуване повітря! Всі з'єднання на трубопроводах - протягнуті!
Знизу соляру не капає, все сухо. Виявив деяку "отпотевшесть" відразу під ТНВД, там приблизно, де трубка системи охолодження з кузова пірнає до термостата. І таке-ж пляма на головній осі газу, на самому ТНВД.
Але саме темна пляма, ні блиску ні тим більше живий солярки - немає!
Розумію реземе таке - зняття ТНВД і заміна всіх сальників, пов'язаних з "забортної середовищем"?
Чого там потрібно для ремонту і чи є якісь відомі розміри, цих "девайсів".
Або все "натурних" шляхом?
Типу - зняв, поміряв, пішов купив (якщо знайшов де), поставив!
З повагою, до Всім учасникам форуму.
TOYOTA TownAce 90, Q-CR30-G.
T Crown, TLC Prado
Повернутись до початку
Женя в твоїй ситуації ТНВД ні до чого, я схиляюся всетаки до системи подачі палива, швидше за все всетаки підкачувально насос.
Повернутись до початку
Привіт, було у мене щось схоже, як виявилося, в баку сіточка на подачі, мізки робила, забита була, я її прибрав, бак почистив
(Був дуже брудний) і промив і все в норму прийшло. Правда фільтр я поставив перед ручним насосом теж. А так теж доводилося підкачувати постійно. Я так зрозумів що ТНВД саляру виробляв швидше ніж вона подавалася, але не постійно, інакше б глохла на ходу, видать сміття в до сіточці прилипав тоді і була погана подача. а під час руху саляра постійно в русі. І ще помітив як тільки палива менше пів бака, так проблема з підкачкою. Ось і виходило підкачаєш після ночі і ОК.
І ще, якщо сам ТНВД сильно зношений, така ж проблема виникає. Лікується, електробензанасосом можна (вош) від Волги або Газелі, або нашу альтернативу ставиш його перед ТНВД, подаєш харчування на бензанасос і тумблер виводіш, де то поруч з сидінням або на торпеді. Сів підкачав вранці і вперед з піснею. Навіть якщо ТНВД дуже погано качає саляру взагалі, виручає бензанасос, він же в Газелях і Волгах в постійній роботі.
Повернутись до початку
Вакуум в баку видаляється через пробку, в ній клапан впускає атмосферний тиск, а надлишкове клапан знаходиться під днищем ближче до заднього мосту.
Повернутись до початку
Напевно знос ТНВД. Якщо є можливість, зняти і віднести на стенді поміряти. Якщо б соляру стікала в бак прозорий фільтр був би порожній, а так виходить в початковій стадії ТНВД не може закачати швидко необхідний тиск, а потім коли нажене не треба стільки сил щоб його підтримати.
Повернутись до початку
Женя вакуум в баку перевірити просто ввечері після постановки басика на стоянку відкрий кришку бака, якщо вранці завівся без проблем, розбирайся з дихальними клапанами. У мене було подібне довелося міняти ручної підкачує насос і паливні шланги, так вилікувався.
Повернутись до початку
У мене така ж фігня. Соляру йде. Буває ніч простоїть і всеінормально, а буває два години поcтоіт і фільтр порожній. Доп. прозорий фільтр я поставив між ТНВД і основним, так видно що він теж порожній. При ремонті знімали бак і промивали разом з системою. Можливо не герметично зібрали. Але тоді б паливо йшло постійно а не через раз. І не поняткі з оборотами. Те 800 тримає, то 500 і вони не плавають. Тобто поїздив, зупинився, 800. Знову поїхав, зупинився, 500. Чи може це бути через підсосу? І при ремонті ТНВД накрутили багато палива. Хочу зменшити але товариш каже що на око це не робиться і потрібен стенд. Як бути?
1 кілограм-сила-метр = 9.80665
Н · м
Повернутись до початку
Дмитро: Хочу зменшити але товариш каже що на око це не робиться і потрібен стенд. Як бути?
Крутити можна, але акуратно, не більше 1/4 обороту, хоч додати хоч зменшити.