Статут корячиться руками, вирішив використовувати нивку. Бампер в бампер заганяю на місце виїмки двигуна. Технологія відпрацьована. Назад за допомогою троса, вперед - ось як на фотографії. Вирівнюю рівень бамперів підкладаючи, або прибираючи цеглини з під коліс ниви.
А ось так виглядає задній хід 🙂
Далі не мудрував, задер домкратом бік і поклав на бетонний блок. Головне не соромитися, включити музику голосніше, так зварити каву міцніше.
Ось так виглядає спереду. Морда задерта, машину вже з обох сторін стоїть на блоках. Так докладно розповідаю, тому, що все це один провернув.
Так, забув додати. Попередньо демонтував випускну систему, зняв карбюратор, відкрутив коробку передач, від'єднав все, що від'єднується.
Подкапотное було розібрано, попередньо, а морда отболгарена. Ще на початку літа приготувався. Ех от би тоді все встигнути.
Рідкісна картина - все як на долоні. Залишилося взяти, та й як витягнути двигун.
Маркування на передній кришці двигуна
Як витягнути двигун. Так просто - відрізати всі до чортової бабусі 😉
Відкручуємо флянец карданного валу від заднього редуктора.
Перед тим, як витягнути двигун, виймаємо хвостовик кпп разом з хрестовиною.
І ось він. Кардан від форда Гранади.
Роз'єднувати кпп і мотор я віддаю перевагу обценьками. Його немов винайшли спеціально для цієї нехитрої операції. Максимально швидко і ефективно що на Гранаді, що на ниві.
Тепер все готово. Далі все просто, мотор Лебедєв ручною лебідкою. Дотримуємося обережність, ваги багато. Результат на першому фото.
витягнути двигун
Провернувши все це, я зрозумів, що не потрібні ніякі книжки. Треба свіжу голову і бажання. Злити рідини багато розуму не треба, від'єднати коробку і кардан мабуть теж. Далі застосовуючи логіку, зняти з під капота все, що заважає. Ручна лебідка за 800р з Будмаркет і турнік з труби, зліплений на Скоряк. Ніяких особливо складних інженерних рішень. Той, хто шукає знайде.