Вобщем дісталися руки до вентиляція картерних газів далі ВКГ, швидше за правда хвора голова спокою рукам не дає: прочитав, що після чистки ВКГ, зменшується витрата масла і йде надбавка потужності на passat-b5.ru багато відгуків з цього приводу. Почав з того що вирішив поміняти підшипник маточини, заодно проточити диски, заодно поміняти шрус і пильовик (шрус взимку при вивернутому кермі почав подхрустивать), але про це в іншому розділі. Отже ВКГ схема:
Перед 14 патрубком варто щось на зразок масло уловлювача, коли його вийняв з нього масло текло, так і повинно бути? Або його міняти?
Клапан 6 був весь в гавно, почистив, продув в одну сторону дметься, в іншу немає, потрібно чи заміна?
Патрубок 2 весь в гавно тріснув по лінії з'єднання - замовляю новий, від нього відвалився шматок пластика прям разом з'єднання з деталлю 1 і впав всередину, що з цим робити?
Та й гівна в деталі 1 багато, як прочистити?
Всі гумові деталі в повному порядку.
Що ще замінити треба? Хто що підкаже.
Ще прочитав що треба масло міняти після чистки.
P.S. Коли розбирав, думав про те що навіщо мені це потрібно, але коли прийшов додому і заліз в ванну, зрозумів що так, мені подобається це - робити своє авто.
Дякую всім, сподіваюся ви мене підтримуєте.
Пробіг: 139500 км
Взагалі-то что-то вроде масловіддільника має стояти на деталі №1 з боку двигуна. Маслянистий повітря звідти тягнеться.
Клапан №6 це блідер. Якщо він робочий, то можна і так залишити, але там вся сіль в пружинці, яка тільки під певним тиском починає відкривати клапан.
Бруд з №1 треба вичищати знімаючи цю деталь. Але треба мати на увазі, що під нею дірка в картер і бруд може туди провалитися і забити сітку маслопріёмніка.
Зняв цю деталюху - не особливо вона в гавно була
коли я чистив ВКГ то поміняв тільки патрубок-2 (теж тріснув) і не було кільця-4, ну і хомути змінив.