Всім привіт !
Почну з самого початку, щоб було все зрозуміло чому що й до чого. Рік тому з'явився свист в районі коробки передач.
Покатався я з місяць з цим свистом і свист пропав, начебто живи собі спокійненько катайся, але немає допитливий розум і любопитсва спати не дають. Почав готуватися до великого ТО, закуповувати запчастини: передню підвіску (сайлент блоки, кульові, стійки, поворотний кулак потрібно було міняти, отвір для болта кульової було рассверлени, подушки двигуна, сальники коленвала і распредвалов, сальники приводних валів, зчеплення в зборі і вижимним, ремені ролики, всі рідини (трансмісійне, моторне, гур масла, антифриз). Запчастини намагався брати оригінали або хороші замінники типу Лемфердер в результаті сума вийшла значна 175 тисяч рублів плюс 2 комплекти гуми і так різну хрень купував, в і Оге загальна сума експлуатації за 2 роки буде приблизно тисяч в 200, Роботу не враховую так як робив все сам. Що то відволікся від теми.
при першій поїздки після ремонту все було ОК, але по тому не багато часу при рух від 60 км і повороті на право з'являвся який щось не зрозумілий шелест і при різкому наборі швидкості. В якийсь момент з'явився такий гуркіт, що я мало не обісрався, навіть зупинився думав все приїхали, але потім все сново вляглося, але шелест при русі все ж був присутній, а так само виразний стукіт маховика на холостих.
Було прийнято рішення міняти маховик. Шукав різні варіанти щоб зменшити витрати на ремонт, особливо расматривать варіант із заміною двомасових на звичайний, навіть купив звичайний маховик від 850
Але як завжди буває не все так просто, виявляється у мене послерестайловая М56 коробка з первинним валом на 23 зуба і це стало каменем спотикання. На до рестайлових 20 зубів і переробити можна вільно запчастин навалом і Б / у і нових. А на 23 зуба є тільки одна запчастина комплект від Valeo 835 093 для машин від 200 сил, звичайно можна було задурити і спробувати поставити його, але я ризикувати не став, тому що живу не в мегаполісі і якщо вона не підійде з поверненням буде великий гемор, так як для моєї машини в каталозі цієї запчастини немає і я несу відповідальність сам за замовлення, ризикувати 40-ка тисячами не дуже то й хотілося. І так, купив двомасових маховик від фірми Sachs 2294 001 332
Що б його замінити сново скидав двигун, тому що спец інструменту у мене не ма, за винятком тельфера.
і ось відяшка старого і нового маховика, люфти у нового мінімальні, у старого демфер просто заклинило, грубо кажучи він став одномасової), і можна було б і так залишити, але справа в тому що до одномасової маховика потрібен диск зчеплення з демфернимі пружинами, якщо поставити диск без них то буде рвати диск зчеплення і можна кожні півроку робити дану процедуру.
А ТЕПЕР УВАГА!
ПРИ КУПІВЛІ даного девайса Підійшовши ДУЖЕ УВАЖНО ДО ЦЬОГО ПИТАННЯ, А ЩЕ КРАЩЕ ВОЗЬМИТЕ З СОБОЮ штангельциркулем!
У СТАРОГО ОРИГИНАЛЬНОГО маховика, ОСЬ ЦЯ опуклу частину ЯКІЙ ВІН прикручують до КОЛІНВАЛИ ПОВИННА БУТИ 2.5 мм.