якось зауважив що під машинкою утворюється маленька калюжка, причому іноді є а іноді немає))) намагався подивитися звідки тече, так і не зрозумів ... довго дивився шукав і через тільки 3 тижні зрозумів що капає з під помпи, причому з під шківа, капає це все масенькій крапельками прямо на ремінь, а ремінь все це розмазував вже по моторному відсіку. Тому на заведену машину знайти це було важко.
При заміні помпи я зіткнувся з маленькою проблемкою-я не знав як відкрутити гайду виско муфти. замовивши нову помпу, ремінь і натяжний ролик, подивившись на все новенькі детальки, зрозумів що різьблення на гайці виско муфти зворотна) тут я хотів би написати міні гайдік по заміні помпи, тому що в інтернеті розумних слів по відкручування гайки виско муфти крім як "візьміть долото і стукайте, стукайте, стукайте ..." нічого не знайшов)
Зливаємо антифриз.
Перш ніж відкрутити гайку, потрібно прикупити ключик на 36 і сточити його товщину до 8-9 мм у ріжка.
А ось ось і гаєчка) ключ потрібно сточувати бо між головками болтів і виско муфтою маленьке відстань. Нагадую Різьба на виско муфті зворотна
Після чого скидаємо ремінь з натяжної ролика і замотуємо його так, щоб він йшов з шківа коленвала на шків помпи після чого йшов у бік генератора а від генератора на шків коленвала, між шківом помпи і шківом коленвала, я засунув туди міні фомочку і довелося ще засунути зламаний напилок між шківом помпи і самої помпою) тим самим при відкручування гайки виско муфти фомка сильніше йде між шківами і встає розпір і ремінь також натягується і не дає шківа помпі провернутися. нижче є фоточки)