Пороги давно треба було міняти, але то грошей не було, то часу. У підсумку нарешті то свершилось) Поки що замінений права поріг, лівий на підході. За проделаную роботу величезне спасибі товаришу Андрію-Motodronу. майстер на всі руки і просто дуже хороша людина)
Тепер власне про машину. Фото скажуть самі все)
Зрізана стара накладка, все зачищено від іржі, і фарби. Під ампутацію потрапив шматок задньої арки і недоусілітель.
Ось така фігня вилізла на внутрішньому порозі. Теж підгнив падла. Але міняти його немає ніякого бажання, не на стільки гнилої.
Загалом накладка приварена. А під нею невелике поліпшення - по всій довжині порога уварені підсилювачі від зубила. На один поріг потрібно півтора підсилювача) Підійшли як рідні по ширині. Усередині все елементи промазани бітумною мастикою (знову ж таки спасибі за мастику Андрію =)) Мастика якась крута, висохши залишається пластичною і дуже нагадує гуму)
Вид в поріг. Шматочка задньої арки поки немає.
Сьогодні вже один прийшов в гараж і почав зашліфовивается все зварні шви, зачищати поріг від нальоту іржі.
Коли все зачистив і руки перестали чіплятися за зварні точки, приступив до підготовки кузова до фарбування. Поки тільки правою стороною займався. Виділив маркером все жуки і сполученню фарби, і болгаркою зняв все це. Метал не шкодував, після моєї "обробки" на правій стороні не залишилося жодного вкраплення ржи. Правда шпаклювати тепер багато)
Далі приступив за обробку передніх крил. Дірок в них немає, але стан в цілому плачевний. На правому вм'ятина, і низ підгнив, в лівому теж низ, але в два рази менше. Взагалі зліва все чому то краще. Поріг без дірок ще, іржі менше, жуків теж. Загалом зачистив крила як зміг, Міняти їх грошей немає, та й дірок начебто немає, метал міцний, пальцем не гнеться. Сподіваюся фарба по низу буде триматися і спучуватися НЕ буде ((Найбільше через це тепер буду переживати.
Почав розбирати все під капотом, що б і там пофарбувати. І там мене чекав сюрприз))))) Я майже півтора року, як купив машину, воював з її апетитом. 9 літрів в місті для оки дуже багато ... Всякими регулюваннями карба я змусив її жерти 7, але і їде вона не айс. Карбюратор притираються, колектор проливав, ВУТ перевіряв, вже не знав просто, що робити. А справа була в шлангу Вута, який йде до колектора і забирає вакуум ... Його я теж дивився, але не думав, що він може порватися в районі штуцера на колекторі. І саме там він майже розірвався, тримався тільки на тканої оплетке. І найцікавіше - вакуумника при такому відсутності вакума продовжував працювати. При запуску педаль справно провалювалася. Правда зусилля на педалі завжди мене бентежило, шалений. А тут ось воно як, гальма і витрата через однієї причини ... Прикро, але зате знайшов. Подивимося який витрата буде тепер))))
У перерві між зачистками зробив гумки по низу гаражних воріт. Гараж хоч і не мій, але машину там я ставлю свою, і як то неприємно, що будь-хто може легко зазирнути в гараж.