За традицією знову міняю "канони" уазостроенія в стоці. Цього разу заміні піддалися пружини. Як і багато майже відразу поставив собі пружини каяба RD5081, машина піднялася і отримала стійкість на дорозі, але в той же час стала помітно жорсткіше щодо комфортного, але мало придатного для бездоріжжя стоку.
Відкотивши деякий час, замінивши амортизатори, з каяби на монро вдалося повернути частину комфорту, але жорсткі пружини так і залишалися жорсткими.
Вивчивши тему, вибір припав на вітчизняного виробника автокомпонентів Фобос, модель +30
Ось її параметри:
пруток 16 мм.
висота пружини у вільному стані 395 (385?) мм.
стандартний крок
при навантаженні 612 кг. пружина стискається до 270 мм.
жорсткість 48 Н / мм
повних витків - 8,5
робітників - 7
і параметри стокової пружини, для порівняння:
пруток 15 мм.
висота пружини у вільному стані 395 (385?) мм.
стандартний крок
при навантаженні 514 кг. пружина стискається до 260 мм.
жорсткість 37 Н / мм
повних витків - 8,5
робітників - 7
джерело інформації .
Параметри каяби мені невідомі, за винятком, що товщина прутка 16,4мм, зовнішній діаметр, 135,8мм висота 362мм (згідно екзісту) і це пружини для ЗАДНЬОЇ ПОДВЕСКИ (!).
Зазначено, що висота обох (Фобос і стік) пружин однакові, але це зовсім не так, тому що стік трохи нижче каяби, а каяба нижче ніж Фобос - це видно на фотографії.
Але у Фобоса товщина прутка менше, отже він менш жорсткий, ніж каяба - саме на це і був мій розрахунок.
Установка лебідки, як багато говорили - не сприяла пом'якшення пружин від каяби, а ліфт в +3 см був досягнутий несминаемость самої пружини, щодо стокової, яка буквально лягала на відбійник.
Крім самих пружин під заміну потрапив гумовий демпфер, він як і на задню вісь встав від ГАЗелі - має трохи більшу величину, що запобіжить пробою амортизатора, як підсумок - відрив вуха. Так само під пружини підклав подушку від москвича = 2см, проти нашого "килимка" в 5мм - корми була трохи вище морди, через проставки в 5 см.
Сама заміна проблем не викликала, робимо за стандартною схемою:
- зриває гайки коліс
- відкручуємо гайки стабілізатора
- домкрати міст, знімаємо колеса
- відкручуємо амортизатори
- відкручуємо коротку рульову тягу в 1 місці (не факт, але можливо ця операція зайва)
- домкрати кузов / раму
- опускаємо міст на землю і дістаємо пружини
- заряджаємо нові пружини
- підіймаємо міст, одягаємо і одягаємо рульову тягу
- прикручуємо амортизатори
- одягаємо колеса
- опускаємо кузов
- прикручуємо стабілізатор
навіть пружини Фобос + 30 увійшли БЕЗ стяжок з уже встановленими демпферами від ГАЗелі. всі роботи робив один в гаражі без ями. В ідеалі мати хайджек + звичайний домкрат, а краще 3.
Підсумок: морда піднялася і стала симетрично-паралельно кормі, висота від землі до локера 90см. до порога 50см. на ходу машина поводиться ДУЖЕ м'яко, можна сказати що відчуття близькі до того як поводиться нова машина на стокової підвіски - показовим став переїзд по стиках мосту - кузов перестав гуркотіти, як це було на каяба, ніяких розгойдувань при перестроюванні і гальмуванні.
Моя думка - якщо потрібна стічна енергоємна підвіска - Фобос + 30!
зліва Фобос + 30 справа kyb rd5081