Вирішив написати про заміну радіатора грубки. Спочатку міняв його на своїй машині, витратив понад 7 годині на це, дуже хотів спалити машину, потім .ідарасов з інтернету які писали про заміну радіатора на цій машині, що радять мало не зняти двигун для зручності. Ну і якщо вже приїхав знайомий на такій же машині з такою ж проблемою вирішив полегшити життя наступним поколінням. Ну і про всяк випадок пишу що знаходиться радіатор печкм з боку ніг пасажира. Ну а далі по порядку.
1) Знімаємо клему з акума, так як доведеться знімати ЕБУ (мізки), іммобілайзер і т.д. Зливаємо антифриз. На радіаторі охлаженія пластиковий гвинт для зливу зліва внизу (якщо стояти напртів машини). Попередньо відкрутивши з розширювального бочка кришку і в салоні поставивши крутёлку на обдув теплого повітря.
2) Знімаємо бардачек. Далі я від'єднував металеві кріплення з лівого і правого боку подкалупнув викруткою і витягнув його на себе. Кидаємо його на заднє сидіння щоб не заважав. І відразу знімаємо тканинну чортівня закриває мізки і інші блоки.
3) Далі бачимо мізки з величезним джгутом проводів (від'єднується відкручуванням болтика на 10) і іммобілайзером зверху. В глибині бачимо дві гаечки на 10 (відкручуємо), потім лягаємо на спину, затягує голову всередину і в місці де закінчується бардачек знаходимо ще дві гаечки на 10, їх теж откурчіваем (на цей раз тільки ключем туди подлезешь). Ну на фото поотмечаю як зможу.
4) Витягуємо чорний короб над мізками шляхом відгинання чорних кріплень зліва і справа. Від'єднуємо фішки. Витягуємо мізки разом з коробом. Тягнемо на себе спочатку, а потім вниз. Тепер від'єднуємо металеву платину (дві гаечки на 10).
5) Далі відкручуємо три гаечки на 10 з металевого короба, на якому блакитного кольору коробчёнка. Дві гаечки знайти легко, а другу намацуємо рукою, просунувши її за блакитний блочек вглиб.
6) Тепер відкладаємо килим. Засовує вглиб голову бачимо радіатор грубки, відкручуємо з нього два гвинтика Кристова викруткою. Плавно переносимо своє тіло під капот, за впускним колектором ближче до салону видно два шланга (на радіатор грубки). Знімаємо швидкозажимні хомути і самі патрубки. і йдемо назад в салон.
7) Тепер дійсно лягаємо на спину, засовуємо голову якомога ближче до підкапотному простору і дивимося вгору. Там гаєчка на 13 (закрита ще одним шаром тканинної херовінкі). З боку водія теж є гайка на 13. Спробую показати на фото, але знайти їх там дійсно нелегко.
8) P.S.Действо відбувається в салоні.
Тепер засовуємо руку між піччю (самим корпусом печі) і подкапоткой і відсуває по-немногу грубку на себе і витягуємо радіатор грубки, попередньо отковирять шумоізоляцію (без неї виграєте 1-1,5 см, а це дуже багато). Для простоти витягування старого радіатора під капотом за допомогою плоскогубців кришу і ламаю два пластикових патрубка радіатора грубки.
А далі філософське питання. Міняв я радіатор вже два рази. Перший раз на своїй машині, про другий раз пишу тут. У своїй машині я намагався вставити радіатор як він є, вие.ся. витратив більше 7 годин, намагався надпілов корпус печі навколо радіатора для простоти його впихування (не повторювати, безглуздо, там всередині грубезний пластик) і врешті-решт забив молотком з психів радіатор в жахливому стані. (Слава небесам що він працює тьху-тьху-тьху, але не знаю як довго пропрацює) Тому пропоную свій злегка кощунскій спосіб
9) Частково зрізаємо трубки з нового радіатора (я залишив сантиметр до перемички), потім акуратно зрізаємо перемичку і робимо трубки рівними.
10) Тепер знову відсуває рукою або чим зручніше корпус печі на себе і засовуємо новий радіатор попередньо одягнувши на трубки хомутики (краще звичайні гвинтові). Довго матюкаємося, але з урахуванням коротких трубок це в мільярди разів легше ніж якби ми радіатор не Крамсает.
11) Повертаємося до підкапотному простору. Я зняв металеву пластину в яку входять трубки радіатора грубки, для зручності впихування потім туди патрубків (але ви можете спробувати запхати їх в отвори цієї пластини) і одягаємо патрубки на наші короткі трубки радіатора грубки. Поправляємо хомутики, намагаємося одягнути патрубки якомога глибше. Спочатку намагався подовжити патрубки, але потім зрозумів що їх вистачає і так. Затискаємо хомутики, прикручуємо радіатор і збираємо все назад (мізки, ІММО і інші блочки, гайки на 13, на 10) крім бардачка.
Я не став вкручувати назад частину гаєчок на 10 які важкодоступні. Далі поклав білу серветку під патрубки як контрольки, яка при протік забарвитися в колір антифризу.
Далі закручує назад гвинт зливу антифризу на радіаторі охолодження і заливаємо антифриз. Система сама виганяє повітря і тут не потрібно танців з бубном.
Тепер можна заводити машину, поглядати за рівнем в бачку розширювальному і поглядати за кольором серветки.
Ну а тепер скромною висновок. Нехай смажаться на багатті ті хто придумав цю ідіотичні систему розташування радіатора грубки і ті хто (коли я міняв на своїй машині вперше теж шукав і Новомосковскл на форумах) написали що потрібно зняти мало не всю панель приладів, панель, середню консоль і так далі. І якщо вам хтось буде говорити і бити себе п'ятою в груди що потрібно знімати панель приладів, можете сміливо слати їх в ліс по гриби. Якщо залишилися питання, пишіть постараюся відповісти.