І ось вона довгоочікувана запис))) Замінив ГРМ, Повністю Самі, з початку і до кінця.
Ремінь залишився тією ж марки. DAYCO. Ремінь походу минулий господар змінював, а так як я проїхав не так вже й багато, на ремені навіть номера залишилися, тому все інше залишили (ролики). Хотіли поміняти натяжна ролик. але довелося поставити старий. А тепер чому:
Замовив новий бюджетний ролик, за 300К. Забрав його, поставили, прокручуємо, ремінь починає скидати, за два оберти - міліметр. Думаємо що за хрень. І ось з'ясували. Проссто база (думаю багато хто знає що це таке) виявилася нерівною. Гаразд, думаємо просто шлюб, віддаємо цей, отримуємо натомість інший, і в ньому теж криво ((
Всі хвалять INA. купую його, той же косяк. В результаті старий - з ідеальною базою - зайняв своє місце.
на це пішло 3 дні (
І взагалі ремонт зайняв 4 тижні.
а тепер поясню чому так довго
1) Поки зняли кришку грм. там в деяких був болтик з шестигранником на 6, в деяких на 5, а ось деяких 5.2 ... так, так, я не помилився, саме 5,2. В результаті вручну ключик один спиляли за місцем. як можна було додуматися до такого розміру?
при складанні були виточені нові болти, з головою під шестигранник на 6))
2) Щоб зняти ГРМ треба зняти шків коленвала, а там гайка на 36, з втулкою.
Хоч і блокували колінвал, але боялися сильно тягнути гайку, в результаті відрізали, і два дні шукали нову.
У СВ МОТОРС нова 200 тисяч, і чекати два тижні. знайшли на б / у, зняли креслення, і поставили. Якщо комусь треба така гайка, можу продати)
3) спочатку вирішили, як на звичайних двигунах, по мітках зробити, в результаті виходила хрень, і зробили по кондукторам. і все вийшло шикарно)))
Якщо є питання по заміні, запитуйте))
Ось ці кондуктора
Ключ для утримання шківів распредвалов від провертання
Ключ для натяжки ременя.
Ключ для блокування клонували.
ВСе здається в оренду))) Ціна договірна))
До речі як вам номери нові?))
