Вобщем зайнявся я такою справою як заміна сайлентблоков.
Симптоми були такі: Металевий стукіт ззаду при проїзді нерівностей.
Відразу обмовлюся що офіціали пропонують замінити балку цілком мотивуючи що номери сайлентблоков задньої балки у GM не існує.
По справжньому у нас в балці запресованних сайлентблоки від Матіз з номером 96535146 але дістати їх і замовити не так і просто. (Було принаймні)
Тому я купив Сайлент від Гольф4:
1. Так от так ось жахливо виглядало все знизу. Видно що гумка сайлента вилізла з обойми.
Старі Сайлент випали просто від натиску пальця.
Зате ось щоб вибити зовнішню обойму сайлента з балки хлопцям довелося добряче попотіти. Не було у них ножевкі щоб його розрізати і вони про це сильно пошкодували.
2. Як сайлентблока на заміну я взяв Сайлентблок для Гольф 4 фірми LEMFORDER номер за каталогом 2123601. Діаметр зовнішній обойми 71 мм. Зовнішня обойма пластикова.
3. По початку я слекга напружувався з приводу влізе чи ні ... Все таки рідний сайлентблок менше на 1 мм в діаметрі.
Але побоювання не виправдалися. Новий сайлентблок туго і спокійно впресованну в балку.
По висоті (втім за всіма іншими параметрами) сайлент такий же як і старий.
Так до речі старі Сайлент реально б'ються за базою кодів шевроле як сайлентблоки ЗАДНЬОЇ БАЛКИ ДЕУ Матіз. Так що у нас реально стоять Сайлент від Матіз. А тепер прикинемо в розумі вага матіза і Авешка седана.
Тепер їжджу задоволений і щасливий, знову тиша і пружність. До купи зробив розвал-сходження щоб все було відмінно.
Заміна резінометаліческого Шарніна на chevrolet aveo СТУК У ЗАДНЬОЇ ПІДВІСЦІ НА CHEVROLET EPICA Заміна гальмівних дисків Заміна підшипника маточини на Шевроле Авео Заміна зовнішніх ручок на хромовані Модернізація омивача скла задніх дверей Заміна салонного фільтра на шевроле КрузУ вихідні поміняв сам в гаражі на коліні. Довелося правда повозиться день. Старий сайлентблок не виходив. довелося спочатку висвердлюють гумову вставку. Потім допоміг рада з розпилюванням внутрішнього кільця ножівкою, але не на багато. Все одно помучився.
Далі вибив. Зняв шкіркою нулевкой іржу, змастив все рясно литолом і почав забивати. Не тут то було. Це не реально. Вирішив змінити тактику і змайстрував знімач з болта на 150 мм, гайки і пари сталевих шайб або що попадеться під руку діаметра більше ніж сайлентблок. Закручуєш з двох сторін і сайлентблок встає на місце. краса. Тепер нічого не стукає.
Добридень! У вихідні сам поміняв лежачи на підлозі в гаражі. За часом пішло 6 годин. Діаметр рідного салентблоков 70 мм, а нового 71,4 мм, але підточувати не став так як обойма у нового LEMFORDER пластикова. За допомогою болта на 200 мм, пари гайок і шайб запресованних новий салентблоков за 5 хвилин без проблем. Сидить як «укопана». Так як конструкція нового Саленто трохи інша робота повескі теж трохи змінилася. Вона стала більш пружною, м'якою і в той же час пробити її важко. Стук пропав відразу.
Спасибі вашому сайту.
Велике спасибі за ваш рада! Була така ж проблема. Ніхто не брався окремо змінювати салентблоки, тільки цілком балку, яка коштує 30 тис.руб. Завдяки вашій раді, чоловік поміняв за 5 годин без проблем. величезне вам спасибі.
Підкажіть, проблема з ABS на шевроле авео. Влітку їдемо по сухій дорозі, а спрацьовує ABS (горить на панелі лампочка, а гальма хороші, лампочка гасне і спрацьовує ABS). Заздалегідь дякую.