. знімаємо пильовик з кульової опори.
Розтиснувши щипцями стопорне кільце.
. виймаємо його з проточки корпусу опори.
Підставивши інструментальну головку «на 46» або відрізок труби відповідного діаметру під шарнір, ударами молотка через головку «на 30».
. Випрессовиваемие кульову опору з важеля.
Запресовувати нову опору в важіль до упору.
. використовуючи головки «на 41 і 46» або відрізки труб відповідних діаметрів.
Фіксуємо опору стопорним кільцем і встановлюємо пильовик.
Встановлюємо важіль передньої підвіски на автомобіль.
ЗАМІНА стоїків СТАБІЛІЗАТОРА ПОПЕРЕЧНОЇ СТІЙКОСТІ
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді. Вивішуємо передню частину автомобіля і знімаємо колесо з боку замінної стійки.
Щоб уникнути травми не можна знімати елементи кріплення стабілізатора поперечної стійкості, піднявши домкратом тільки одну сторону автомобіля, так як при цьому стабілізатор знаходиться в напруженому стані.
Головкою «на 14» відвертаємо гайку кріплення стійки стабілізатора до кронштейну важеля, утримуючи палець шарніра за лиски від провертання ключем того ж розміру.
Аналогічно відвертаємо гайку кріплення стійки до штанги стабілізатора.
Виводимо пальці стійки з отворів кронштейна важеля і штанги стабілізатора.
Стійки стабілізатора поперечної стійкості невзаємозамінні.
Стійки стабілізатора поперечної стійкості: 1 - ліва стійка; 2 - пеавая стійка
Встановлюємо нову стійку стабілізатора поперечної стійкості в зворотній послідовності. При цьому не має значення, яким кінцем стійка буде змонтована до важеля, а яким - до стабілізатора, тому що обидва шарніра стійки однакові
ЗАМІНА ПОДУШОК ШТАНГИ СТАБІЛІЗАТОРАПОПЕРЕЧНОЙУСТОЙЧІВОСТІ, ЗНЯТТЯ ШТАНГИ СТАБІЛІЗАТОРА
Роботу проводимо на оглядовій канаві або естакаді. Відвертаємо гайки кріплення пальців кульових шарнірів стійок до штанги і виводимо пальці з отворів штанги (див. «Заміна стійки стабілізатора поперечної стійкості»).