Заміна втулки підшипника ковзання якоря стартера в картері зчеплення на двигунах автомобілів ВАЗ-2108, -1111, "Ока" і їх модифікацій
Якщо у вас виникли проблеми з пуском двигуна через невключення стартера, його заклинювання, підвищеного шуму або повільного обертання, не поспішайте міняти акумулятор або стартер. Особливістю конструкції стартера автомобілів ВАЗ-2108, -1111, "Ока" і їх модифікацій є те, що задній кінець вала якоря обертається в металевій втулці, запресованних в задню кришку стартера, в передній - в бронзовій втулці, запресованних в картері муфти зчеплення. Така конструкція не виключає перекосів осі вала якоря щодо втулок підшипників, що викликає сторонні шуми, утруднення обертання якоря, або повне його заклинювання. Це може статися через ослаблення кріплення стартера, неякісного монтажу або зносу втулок. Підтягнути болти кріплення стартера, зробити більш якісний монтаж не становить особливих труднощів, складніше усунути знос втулок. Задню втулку можна замінити разом із задньою кришкою стартера. Передню втулку, згідно з існуючими інструкцій з ремонту автомобілів ВАЗ, доводиться міняти шляхом заміни картера муфти зчеплення, що вимагає значних розбірних і складальних робіт. Напрошується цілком логічне запитання: чому не можна замінити втулку?
Технологія заміни подібних втулок полягає у видаленні зношеної втулки, Запресовка нової і расточке її під необхідний розмір. Зазначеною технологією можна скористатися, тільки знявши коробку передач з автомобіля і маючи необхідне оснащення. Використовуючи полімерні матеріали та прості інструменти, зазначену втулку можна замінити в гаражі, знявши тільки один стартер.
Технелогія заміни втулки з використанням полімерного матеріалу складається з наступних операцій:
- видалення зношеної втулки;
-виготовлення нової втулки за розміром вала якоря і за розміром посадкового місця в корпусі;
-установка виготовленої втулки в корпус з фіксацією її на полімерному матеріалі.
Видалення зношеної втулки проводиться таким чином. Побачити цю втулку при знятому стартері можна тільки за допомогою дзеркала і підсвічування, але це не єдина складність при заміні втулки. Втулка знаходиться в глухому отворі (рис. 3.3) і видалити її потрібно так, щоб не пошкодити посадкове місце в корпусі. Для цього у втулці необхідно нарізати різьбу (обертати мітчик комірчиком не вдається, доведеться скористатися ріжковим ключем). Потім потрібно ввернути у втулку болт до упору в корпус. Далі цей болт починає працювати як звичайний знімач. На практиці цей процес простіше: при нарізанні різьби стінки втулки стають тоншими, посадка слабшає, і втулка починає обертатися разом з мітчиком і легко виходить з отвору.
Нову втулку необхідно виготовити на токарному верстаті. Слід мати на увазі, що втулки, які продаються в магазинах, для пропонованої технології не підходять, оскільки розраховані на типову технологію, яка передбачає запрессовку і розточення. Виготовлена втулка повинна провертатися на валу якоря без особливих зусиль. Зовнішній діаметр повинен забезпечити вільний, але без зазору сполучення втулки в корпусі.
Для фіксації втулки в корпусі бажано використовувати анаеробний полімер АН-6К. Потім, видаливши надлишки полімеру, необхідно змастити кінець вала якоря, встановити стартер, затягнути болти і залишити стартер в такому положенні до повного затвердіння полімеру.