На автомобілі Renault Logan встановлюють сухе однодискове зчеплення з центральною диафрагменной пружиною.
Натискний диск змонтований в сталевому штампованому кожусі 2 (рис. 6.1), прикріпленому болтами до маховика двигуна.
Ведений диск 1 установлений на шліцах первинного вала коробки передач і затиснутий диафрагменной пружиною між маховиком і натискним диском.
ПодшіпнікЗ виключення зчеплення закритого типу, що не вимагає мастила в експлуатації, встановлений на направляючої втулці, запресованої в отвір картера зчеплення. Напрямна втулка являє собою нерозбірний вузол, що включає в себе сальник і передній підшипник первинного валу. під-
шіпнік переміщається виделкою б, встановленої на кульовій опорі, ввернутой в картер зчеплення. Вилка вставлена в пази муфти підшипника без додаткового кріплення.
На вільне плече вилки виключення зчеплення, ущільнене в картері зчеплення гумовим чохлом, впливає трос 4 приводу вимикання зчеплення, другий кінець якого закріплений на секторі педалі 5 зчеплення. Хід педалі в експлуатації регулюється по мірі зносу накладок веденого диска регулювальної гайкою, встановленої на різьбовому наконечнику троса (див. «Заміна і регулювання троса приводу вимикання зчеплення», с. 115).
Зчеплення двигунів робочим об'ємом 1,4 і 1,6 л однакові по конструкції і розрізняються лише діаметрами веденого і натискного дисків. Для двигуна об'ємом 1,4 л
Мал. 6.1. Зчеплення і привід його виключення: 1 - ведений диск; 2 - кожух зчеплення з натискним диском; 3 - підшипник виключення зчеплення; 4 - трос приводу вимикання зчеплення; 5 - педаль зчеплення; 6 - вилка вимикання зчеплення