7.28 Освітлення вулиць, доріг і площ з регулярним транспортним рухом у міських поселеннях слід проектувати виходячи з норм середньої яскравості удосконалених покриттів згідно табл. 11.
Освітлення вулиць, доріг і площ міських поселень, розташованих в північній будівельно-кліматичній зоні азіатській частині Росії і на північ від 66 ° північної широти в європейській частині Росії, слід проектувати виходячи з середньої горизонтальної освітленості покриттів проїзної частини згідно табл. 11.
2 Дорожні покриття відносяться до вдосконаленим, перехідним або нижчим
типами відповідно до класифікації.
7.29 Середня ркость покриттів тротуарів, які примикають до проїзної частини вулиць, доріг і площ, повинна бути не менше половини середньої яскравості покриття проїзної частини цих вулиць, доріг і площ, наведеної в табл. 11.
7.30 Відношення мінімальної яскравості покриттів до середнього значення повинно бути не менше 0,35 при нормі середньої яскравості більше 0,6 кд / кв.м і не менше 0,25 при нормі середньої яскравості 0,6 кд / кв.м і нижче.
Відношення мінімальної яскравості покриття до максимальної по смузі руху повинно бути не менше 0,6 за норми середньої яскравості більше 0,6 кд / кв.м і не менше 0,4 за норми середньої яскравості 0,6 кд / кв.м і нижче.
1 Середня яскравість покриття швидкісних доріг незалежно від інтенсивності руху транспорту приймається 1,6 кд / кв.м в межах міста і 0,8 кд / кв.м поза містом на під'їздах до аеропортів, річкових і морських портів найбільших міст.
2 Середня яскравість або середня освітленість покриття проїзної частини в межах транспортного перехрестя в двох і більше рівнях на всіх магістралях, які повинна бути як на основний з них, так і на з'їздах і відгалуженнях в межах міста - не менше 0,8 кд / кв.м , або 10 лк.
7.31 Середню горизонтальну освітленість на рівні покриття непроїзних частин вулиць, доріг і площ, бульварів і скверів, пішохідних вулиць і територій мікрорайонів в міських поселеннях слід приймати згідно з табл. 12.
1 Середня освітленість основних проїздів на території садових товариств і дачних кооперативів повинна бути 2 лк, решти проїздів - 1 лк.
2 На території блоків господарських будівель і сараїв, розташованих поза сельбищної зони сільських поселень, середня освітленість проїздів між рядами споруд повинна бути 1 лк.
7.37 У проектах зовнішнього освітлення необхідно передбачати освітлення під'їздів до протипожежних вододжерел, якщо вони розташовані на неосвітлених частинах вулиць або проїздів. Середня горизонтальна освітленість цих під'їздів повинна бути, лк:
7.38 Норма освітлення трамвайних колій, розташованих на проїжджій частині вулиць, повинна відповідати нормі освітлення вулиці. Середня горизонтальна освітленість відособленого трамвайного шляху повинна бути 6 лк.
7.39 Середню горизонтальну освітленість дорожнього покриття проїзної частини міських транспортних тунелів довжиною понад 60 м слід приймати в денному режимі за табл. 16, а у вечірньому і нічному режимах рівний 50 лк. При довжині тунелю до 60 м середня освітленість дорожнього покриття повинна бути 50 лк у всіх режимах.
7.40 Середня горизонтальна освітленість покриття проїздів під шляхопроводами та мостами в темну пору доби повинна бути не менше 30 лк при довжині проїзду до 40 м, а при більшій довжині - приймається за нормами освітлення тунелів згідно п. 7.39.
7.41 На територіях заправки і зберігання автомобілів середню горизонтальну освітленість слід приймати за табл. 17.
7.42 Відношення максимальної освітленості до середньої повинно бути за норми середньої освітленості: св. 6 лк - не більше 3: 1, від 4 до 6 лк - не більше 5: 1, менше 4 лк - не більше 10: 1.
7.43 Норми освітлення дозволяється збільшувати в столицях суверенних республік, містах-героях, історичних, курортних і портових містах республіканського значення, а також в найбільших і великих містах:
7.44 У нічний час допускається передбачати зниження рівня зовнішнього освітлення міських вулиць, доріг та площ при нормованої середньої освітленості 4 лк, або середньої яскравості 0,4 кд / кв.м і більше шляхом включення не більше половини світильників, виключаючи при цьому виключення двох поспіль розташованих , або за допомогою регулятора світлового потоку розрядних ламп високого тиску до рівня не нижче 50% номінального без відключення світильників.
Допускається з метою одержання додаткової економії електроенергії у вечірній і ранковий темний час доби знижувати регулятором рівень освітлення:
на 30% при зменшенні інтенсивності руху до 1/3 максимальної величини;
на 50% при зменшенні інтенсивності до 1/5 максимальної величини.
На вулицях і дорогах при нормованих величинах середньої яскравості 0,3 кд / кв.м, або середньої освітленості 4 лк і менш, на пішохідних містках, автостоянках, пішохідних алеях і дорогах, внутрішніх, службово-господарських та пожежних проїздах, а також на вулицях і дорогах сільських поселень часткове або повне відключення освітлення в нічний час не допускається.
Світильники зовнішнього освітлення, встановлені на стінах будівель, не повинні засвічувати вікна житлових будинків.
7.46 В установках зовнішнього освітлення слід використовувати світильники з розрядними джерелами світла високого тиску, в тому числі для установок освітлення вулиць і доріг з транспортним рухом - переважно з натрієвими лампами високого тиску.
7.47 Висота розміщення світлових приладів на вулицях, дорогах і площах з трамвайним і тролейбусним рухом повинна прийматися згідно з СНиП 2.05.09.
7.48 Мінімальна висота установки світильників в парапетах мостів і путівники не обмежується за умови забезпечення захисного кута не менше 10 ° і виключення можливості доступу до ламп без застосування спеціального інструменту.
7.49 У транспортних тунелях повинні застосовуватися світильники із захисним кутом не менше 10 °. Висота їх розташування повинна бути не менше 4 м.
7.50 У пішохідних тунелях повинні використовуватися світильники із захисним кутом не менше 15 °:
з люмінесцентними лампами сумарною потужністю до 80 Вт;
з лампами ДНаТ (ДНаС) потужністю до 110 Вт;
з лампами ДРЛ потужністю до 125 Вт.