Вчимося навичкам використання екстреного гальмування. Кілька порад про те, як правильно зупинятися з мінімальним гальмівним шляхом.
Багато водіїв просто натискають на гальмо і тримають його. У людини цей рефлекс діє на рівні підсвідомості. Чим більше небезпека, тим більше тисне. В результаті колеса блокуються і просто ковзають по дорозі.
Екстрене гальмування потрібно виконувати переривчасто. Перший поштовх - жорсткий, перевіряємо, як поводиться машина на дорозі, яке зчеплення коліс з дорогою. Педаль натискається на частки секунди і тут же відпускається. Повинно бути не більше трьох поштовхів поспіль, потім пауза і знову гальмування. Інакше машина починає підстрибувати і втрачає зчеплення з дорогою.
Аксіома: чим тихіше їдеш, тим пізніше заблокують колеса. Це пов'язано з динамічним коефіцієнтом зчеплення, на який суттєво впливає швидкість автомобіля. Якщо на мокрій дорозі заблокувати колеса, то гальмівний шлях збільшується на 30%. А якщо одна сторона буде на мокрій дорозі, а інша на сухий. Те загрожує занесення.
Кожен раз, відпускаючи педаль гальма, корегуйте кермом курсову стійкість, щоб машина йшла по заданому курсу. Інакше може знову ж занести. І гальмуєте двигуном, перекидаєте передачі на знижені.
А тепер про один винахід. Називається воно АБС. Антиблокувальні системи вперше стали встановлювати в кінці 70-х років на автомобілі в Німеччині. За допомогою датчиків система контролює швидкість обертання колеса і злегка відпускає гальма при блокуванні коліс. При цьому водій відчуває биття педалі в ногу.
На швидкості 5-7 км / год АБС відключається. Може не вистачити всього пари десятків сантиметрів для зупинки. Так що в самому кінці гальмівного шляху потрібно все одно допрацьовувати ногою, не розраховуючи на електроніку.
По-перше, електроніка не досконала і в самий неприємний момент може підвести. По-друге, АБС відключає колесо, яке намагається блокуватися в сторону зменшення всіх коліс. Тобто якщо на купині вивісили одне колесо, то АБС сприймає це колесо, як заблоковане, і, відповідно, збільшує гальмівний шлях шляхом зменшення всіх гальмівних зусиль.
Це називається ефект АБС. Немає зчеплення колеса з дорогою і електроніка сприймає це як занос і починає розгальмовує все 4 колеса. Потрібно перебороти себе. Відпустити гальмо і натиснути заново. Тоді є шанси зупинитися вчасно.
Ще про екстремальний водінні і інші поради автолюбителям: