Вирішив зробити звіт про заміну задньої маточини на Паджеро 3 (4 те ж саме)
Робив я цю операцію вперше, сподіваюся комусь допоможе --- ніби вийшло красиво і нескладно
І так, який інструмент нам необхідний --- в принципі нічого особливого, але є один важливий ключ -накідной, розмір 17мм, г-подібний "зроблено в СРСР і два болтика М12 * 1,25 довжина різьбової частини 25мм, загальна довжина болта 30мм --- купив заздалегідь в звичайному автомагазині (толи кардан кріплять на якомусь вантажівці, толі бампер на ЗИЛ130) і головка на 38мм з хорошим воротком і трубою на нього.
Набір інструменту виглядає так (ще потрібен звичайний лом):
Маточину купив китайську (передні міняв на 180т км, ставив на кшталт ФЕБЕСТ (теж кітайчатіна), 110т км пройшли принесення ок)
Машину кріпимо краще
Знімаємо ковпачок маточини (ставимо зубило вертикально в стик ковпачка і маточини і легко б'ємо молотком)
Расшплінтовиваем гайку і головкою на 38мм з пристойною трубою відкручуємо гайку шруса (машину на паркінг + ручник - зусилля буде досить)
Бронзовою вибиванням і пристойною кувалдою (щоб удари були важкі - 2 удару вистачить) вибиває шрус назад (на скільки йде, близько 5 см, далі нам і не треба) --- трохи приржавел (видно червоний наліт)
Відкручуємо гальмівний супорт і кладемо його на верхній важіль
Відкручуємо захист гребінки АБС і датчика АБС (трещетка 3/8 "+ карданчик + головка 12мм)
Відкручуємо болт кріплення троса ручника до сходразвальной тязі --- щоб ви не робили, болт відламана. але переживати не варто, в цій же пластині є два отвори які як раз підходять під болт М6, довгою 10..15мм і гайка з внутрішньої сторони --- так і закріпимо трос назад. Нічого висвердлюють не треба.
Відкручуємо і вибиваємо з кулака сходразвальную тягу (нагадую, щоб вибити її з кулака треба акуратно, але сильно бити по самому кулаку в місці входу пальця в кулак - досить 5..6 ударів) для того щоб вивести тягу з кулака потрібно або зусилля 2 -х чоловік (пружинить сайлентблок на зворотному боці тяги) або. як в моєму випадку, звичайний лом, як важіль.
Знімаємо гальмівний диск і колодки ручника (як стоять колодки і пружини, краще відразу сфотографувати, щоб потім голову не ламати - нижня стяжна пружина колодок коштує не зовсім звичайно). Трос ручника не чіпаємо, хай теліпається разом з колодкою - не завадить.
Накидним ключем на 17 відкручуємо болти кріплення маточини зсередини кулака --- не бійтеся, все відкрутиться дуже легко (зриваємо ударом молотка по ключу або напружуємо сильно руки або невелика труба - буквально 0,5 обороту і далі болт крутиться двома пальцями рукою - це після 12 років служби в грязі. помучитися доведеться з переднім нижнім болтом - там ключ виходить надіти тільки на 2/3 головки болта в глибину - тому тут нічим по ключ не б'ємо, залазимо в отвір колісної ніші цілком і на силу. двома руками тягнемо ключ - болт піде --- сходразвальную тягу відкрити Чіва якраз через це болта - змішалась крутити.
Повністю болти маточини витягнути не вийде (заважає шрус), так нам і не треба, головне вивести їх всередину тіла кулака і витягнути з маточини
За надставленному молотку (знаю що так можна отримати осколок молотка в руку, але через бронзу не пішла, іншого під рукою не було) б'ємо кувалдою, прокручуючи маточину в тілі кулака. виводячи отвори маточини і кулака з співвісності.
Закручуємо в маточину зі зворотного боку заготовлені болти М12 * 1,25, два болта хрест навхрест досить щоб видавити маточину з кулака, кому мало можна вкрутити 4
Бачимо що на старій ступиці мастило витікала назовні --- думаю це наслідки подклініть супорта два роки тому і програв колеса (на іншій стороні такого на ступиці не було і маточина ходить і далі) --- мастило пальців супорта кожну заміну шин і поршнів супортів касторкою --- ось що допоможе власнику Паджеро уникнути таких проблем після 180т км
Встановлюємо нову маточину в зборі. попередньо змастивши посадочне місце в кулаці будь змазкою (краще від шруса) і затягуємо її на посадочне місце штатними болтами кріплення
Далі встановлюємо гальмівний диск, кріпимо сходразвальную тягу (якщо палець тяги буде прокручуватися, а він буде прокручуватися. То достатньо однієї рукою притиснути тягу до куркуля і вивертати на злам, а другою рукою крутити гайку - для цього треба буде зібрати на тріскачку 3/8 "головку 19мм + кардан + подовжувач і вивести тріскачку з іншого боку кулака.
Трос кріпимо до тяги в існуюче отвір за допомогою болта М6 і шайби.
Затягуємо ручник і закручуємо гайку шруса як тільки можемо туго (труба обов'язкове в цей процес) --- нагадую, що багато "удари" при рушанні в задньому мосту Паджеро це якраз недотягнутого до дурі ця гайка.
Сподіваюся цей опус допоможе комусь.
Хай щастить!!
Пудової кувалдою і автогеном вибивав собі маточину з правого кулака, а перед цим міняв ліву, теж оригінал, відкрутив болти і вона вийшла після 5 хороших ударів, тому і вирішив міняти і праву в той же день, і після того як маточина вийшла ще і болгпркой спилював залишки зовнішньої обойми. Так як на ліву сторону брав ГМБ а на праву вирішив поставити койо як в оригіналі, для порівняння
_________________
Тут повинна була бути якась цитата з вк або іншого ресурсу, але ось що то не знайшов ні чого що могло б висловити моє світобачення зараз;)