Серед навігаційних аварій посадка на мілину стоїть на першому місці, як за кількістю випадків, так і щодо збитків від них. У світі кожні 10 днів в середньому відбувається одна посадка на мілину. Які ж причини:
· З вини судноводія 90%
· Дотик невідомих перешкод 3%
· Недолік засобів навігаційного забезпечення (ЗНЗ) 1%
· Вихід з ладу ГД або рульового пристрою 1%
Райони, в яких найбільш часто відбуваються посадки на мілину: підходи до портів, протоки, канали, райони рейдової розвантаження (особливо в Арктиці). У цих районах найбільш частими причинами посадки судна на мілину є:
· Незнання місцевих правил;
· Зневага рекомендаціями лоції;
· Плавання по буям без визначення місця судна по березі;
· Незадовільний контроль за місцем судна;
· Незадовільне управління судном при маневруванні;
· Плавання і користування НЕ відкоригованими картами і посібниками;
· Недбалість при впізнанні берега і СНТ;
· Нехтування вимогами хорошою морської практики при плаванні в малодосліджених районах;
· Невикористання ехолота при плаванні поблизу берегів, особливо в мілководних районах, за обчисленням.
Найбільш типові випадки посадки на мілину по стихійним обставинам:
· Дія притискного вітру (в сторону берега);
· Дія раптового пориву на судно, що стоїть на якорі;
· Дрейф судна разом з льодом в сторону мілини;
· Судно, позбавлене можливості управлятися, під дією шторму;
· Навмисна посадка на мілину в штормових умовах.
Зниження аварійності, пов'язаної з посадкою на мілину, може бути досягнуто:
1) підвищенням професійної підготовки судноводія;
2) проведення комплексу заходів щодо поліпшення стану водних шляхів, портових акваторій, і т. Д .;
3) поліпшенням конструктивних особливостей судів;
4) поліпшення проведення рятувальних робіт.
На судно, що сіло на мілину, діє кілька різних за своєю природою сил.
Реакція грунту (навантаження судна на грунт). Коли судно з ходу сідає на мілину, воно трохи зменшує свою середню осадку, в результаті чого відбувається деяка втрата водотоннажності, яка призводить до порушення рівноваги між вагою судна і силами підтримки води. При відсутності доступу води в відсіки судна різниця цих сил буде дорівнює силі реакції грунту.
Для визначення цієї сили необхідно:
-відразу після посадки на мілину по можливості точно визначити осадку штевнями;
-враховуючи витрата палива, води і запасів, підрахувати осадку судна штевнями і середню осадку на плаву перед посадкою його на мілину (банку);
-підрахувати масу води, якщо вона внаслідок посадки судна на мілину надійшла в його відсіки;
-визначити втрачене водотоннажність (рівне реакції грунту), користуючись формулами, відомими з курсу теорії корабля.
Сила присоса грунту. Судно, що сіло на мілину, з плином часу занурюється в грунт, який чинить тиск на борт судна, що і є причиною тертя бортів при русі судна. Разом з тим грунт прилипає до зовнішньої обшивки і перешкоджає звільненню з нього судна і виступаючих частин корпусу. Сила присоса перешкоджає зрушенню судна з мілини. Силу присоса прийнято оцінювати деяким коефіцієнтом залежно від маси судна, а також від роду грунту: для крупного піску з галькою коефі-цієнт присоса дорівнює 0,05-0,10, для в'язкої глини - 0,25.
На м'яких грунтах сила присоса може бути зменшена. З цією метою спочатку затоплює деякі відсіки судна, щоб воно просіло в грунт. Після відкачування води, яку потрібно приурочувати до часу припливу, судно спливає в утворився при просідання грунту котловані. Виконуючи цю роботу, потрібно уважно стежити за осіданням судна і, коли вона перестає збільшуватися, припинити затоплення відсіків.
Сила ударів хвиль. Вона руйнівно діє на судно, особливо на порівняно слабкі по конструкції надводні частини: рубки, люкові закриття, тамбури і т. П.
Якщо судно сидить на кам'янистій банку навіть в захищеному місці, то удари хвиль можуть розгойдувати його з борта на борт, і тоді судно починає переміщатися днищем по камінню, які будуть руйнувати вилицю і нижню частину борту за межами другого дна, внаслідок чого вода отримає доступ в трюм. Однак удари хвиль іноді надають допомогу в знятті судна з мілини: розгойдуючи його, вони зменшують присос корпусу до грунту.
Сила ударів об грунт внаслідок брижах або хвилювання. Причиною. викликає удари судна про грунт, є великі хвилі, які підходять до сидить на мілині судну і створюють вертикальну підйомну силу. Такі хвилі діють як під час штормової погоди, так і в штиль, коли з боку моря йде штиль. Удари корпусу судна про грунт часто ведуть до повного руйнування судна, якщо виникають при цьому сили настільки великі, що їм не може тривалий час чинити опір корпус судна. Це відбувається навіть при ударах днища про рівний піщаний або глинистий грунт. Однак часто судно, підняте підійшла хвилею, силою своєї машини або зі сторонньою допомогою може бути знято з мілини в момент відриву його від грунту.