Командний триповерховий бункер для метрополітену в самому центрі міста, законсервовані станції «Львівська брама» і «Телички», а також занедбані тунелі біля самої жвавої розв'язки київського метро і багато іншого - все таємне, рано чи пізно стає явним.
Мабуть почнемо з самого грандіозного по підземних мірками будови - командного бункера біля станції метро «Арсенальна». Для потреб метрополітену за часів «холодної війни» між США і СРСР, було вирішено побудувати командний бункер в самому центрі Києва. Для того щоб замаскувати будівництво, його почали за будівлею секретного в той час заводу «Арсенал». Роботи велися в 3 зміни, були споруджені шахти і рудвори, землю вивозили вночі за місто в накритих брезентом вантажівках. Коли основні роботи по виробленню штолень і спорудження спецблоку були закінчені - СРСР розвалився і про секретному будівництві забули. Частина маскувальних споруд на поверхні у вигляді звичайної бойлерної та заварений ґратами вихід на перегін «Хрещатик» - «Арсенальна» - ось і все, що залишилося від будівництва чергового грандіозного бункера на випадок атомної війни.
Станція «Львівська брама»
Станція "Герцена": проект
Станція "Герцена": проект
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Командний бункер: гермозатвор
Командний бункер: гермозатвор
Станція "Львівська брама"
Станція "Львівська брама"
Тунелі до депо "Бортничі"
Тунелі до депо "Бортничі"
Тунелі до депо "Бортничі"
Тунелі до депо "Бортничі"
Цікаві факти:
- склад в тунелі може зупинитися тільки з тієї причини, що попередній перед ним склад затримується з вини повільних пасажирів на станції,
- щурів і мутантів в тунелях немає - тунелі миють частіше, ніж ви свою машину (якщо вона у вас є) і оглядають щоночі,
- в разі війни метро може послужити бомбосховище. На кожній станції існують металеві двері, які в закритому стані здатні витримати навіть ядерний вибух (так звані гермозатвори),
- пасажиропотік вираховують за вагою складу - під рейками на кожній станції встановлені датчики ваги і за даними з них в кінці доби робляться розрахунки,
- пасажиропотік вираховують за кількістю проходів через турнікети,
- між станціями «Нивки» та «Берестейська» склад метро проходить над залізницею - невеликий відрізок критого моста, над яким прокладена автомобільна дорога мало відомий, але проходить склад можна без проблем почути і відчути вібрацію під ногами.
Проект депо «Бортничі»