Поділитися з друзями:
Екіпірування надіта, шолом застебнутий - це, звичайно, добре. Але не варто забувати, що квадроцикл є, як кажуть наші західні колеги, rider-active, тобто вимагає від водія максимального залучення в процес управління і роботи всім тілом. Тіло ж людське, як і двигун внутрішнього згоряння, добре переносить фізичне навантаження, будучи розігрітим до робочої температури.
Тому не полінуйтеся, витратьте кілька хвилин на коротку розминку і розтяжку. Організм скаже вам за це спасибі.
- М'яко і плавно розтягніть м'язи шиї, нахиляючи голову вперед (при цьому підборіддям тягніться вниз), вправо і вліво (але не назад).
- Розігрійте зв'язки і м'язи кистей рук, ліктів і плечей, зробивши обертові рухи за годинниковою стрілкою, а потім проти, по 5 оборотів в кожну сторону.
- Нахили корпусу допоможуть розтягнути і розігріти м'язи спини і торсу. Класично поставивши ноги на ширину плечей, зробіть по 5 нахилів вперед, назад і в сторони.
- М'язи і зв'язки ніг найпростіше розтягнути в такий спосіб: одну ногу поставте на підніжку квадрика і потягніться рукою до носка черевика. Повторіть по 5 разів для кожної ноги.
- Присідання з невеликою амплітудою допоможуть розім'яти ноги в колінах. Поставте ноги на ширину плечей, руки на пояс і зробіть по 5 легких напівприсідань.
- З м'язами стегна доведеться попрацювати трохи більше: розставте ноги ширше і виконайте по 5 нахилів в кожну сторону.
Як і у випадку з перевіркою квадроцикла перед поїздкою, процедура запуску двигуна не просто детально регламентована, а й теж позначається акронімом BONEC для кращого запам'ятовування. Його розшифровку часто можна виявити на що попереджають наклейках на квадроциклі. Дотримання цієї процедури має стати доброю звичкою, яка дозволить, наприклад, виключити ймовірність «раптового» старту з місця запущеного квадрика.
Наклейка на квадроциклі нагадає точну послідовність запуску двигуна.
Якщо двигун квадроцикла холодний, переведіть важіль збагачувача в положення «ON». Якщо двигун прогрітий, переконайтеся, що важіль збагачувача знаходиться в положенні «OFF» (в іншому випадку двигун не буде працювати коректно).
Запустіть двигун квадроцикла (зазвичай для цього необхідно утримувати важіль або педаль гальма). Детальна процедура запуску двигуна конкретного квадроцикла може відрізнятися деякими нюансами, тому обов'язково ознайомтеся з відповідною інформацією в керівництві по експлуатації.
Правильна посадка на ATV
Правильна посадка на квадроциклі - запорука керованості і безпеки (ну і, звичайно, автентично-гоночного зовнішнього вигляду наїзника). Кілька простих рекомендацій допоможуть вибрати правильне положення тіла за кермом квадрика при прямолінійній русі. А це дозволить оперативно реагувати на будь-які зміни, швидко переносити вагу тіла і без труднощів оперувати органами управління.
Процес правильної посадки на квадроцикл виглядає так:
- Підійдіть до квадроциклу з лівого боку.
- Переконайтеся, що гальмо стоянки квадроцикла включений.
- Покладіть ліву руку на ліву ручку керма.
- Поставте ногу на підніжку (якщо квадроцикл оснащений механічною КП, будьте уважні, не наступите на важіль перемикання передач).
- Нахиліться і покладіть праву руку на ручку керма.
- Перенесіть праву ногу через сидіння і поставте її на підніжку.
- Сядьте так, як вам зручно.
- Утримуйте ноги на підніжках завжди.
- Попрактикуйтесь в поводженні з органами управління. Необхідно вміти робити це не дивлячись на них.
- Поставте квадроцикл на гальмо стоянки.
- Заглушіть двигун за допомогою вимикача.
- Вимкніть запалювання. Перекрийте кран подачі палива (якщо є).
При прямолінійному русі дивіться вперед по ходу руху, ні в якому разі не фіксуйте погляд на органах управління або безпосередньо перед колесами квадрика. Не потрібно чіплятися мертвою хваткою, але і рулити однією рукою теж не варто.
Пам'ятайте, що квадроцикл чуйно реагує на будь-які зміни положення тіла водія, тому положення ніг на підніжках і рук на кермі має, з одного боку, сприяти збереженню контролю над машиною, з іншого ж - забезпечувати необхідну свободу пересувань. Найбільше важлива можливість переміщати свою вагу при маневрах, подоланні ухилів і переїзді перешкод, про що ми розповімо далі.
Все-таки вступна частина - вона на те й вступна, що є лише прелюдією до основного завдання, - безпосередньо поїздці. І в ідеалі вона повинна нагадувати грузинські тости - бути змістовною, але при цьому в міру довгою. Так що закруглюється з підготовкою і переходимо до початку руху на квадроциклі. Природно, попередньо переконавшись, що потрібна екіпірування надіта, шолом застебнутий, квадроцикл перевірений і готовий до старту відповідно до раніше описаними процедурами. Чи готові? Поїхали!
- Сядьте на квадроцикл.
- Запустіть двигун.
- Натисніть педаль / важіль заднього гальма.
- Увімкніть режим D (Drive) КП або першу передачу.
- Зніміть квадроцикл з стоянкового гальма.
- Відпустіть педаль / важіль заднього гальма і акуратно додайте газу.
Велика частина представлених на ринку утилітарних квадроциклів оснащена варіатором з відцентровим зчепленням, так що їх власникам не потрібно замислюватися про необхідність вичавлюючи зчеплення і перемикання передач. Якщо ж на вашому квадрік механічна КП, працюйте важелем зчеплення максимально плавно. Різке кидання важеля зчеплення в кращому випадку призведе до зупинки двигуна квадрика, в гіршому ж - до втрати контролю над машиною.
Обов'язково потренуйтеся вичавлювати зчеплення, щоб зрозуміти, в який момент воно спрацьовує. Крім того, не зайвим буде розуміти на слух, які приблизно обертів у двигуна в даний момент - це допоможе своєчасно перемикати передачі, не відволікаючись на показання тахометра (якщо він є).
- Голова розташована рівно, погляд спрямований вперед, а не під колеса.
- Плечі розслаблені.
- Лікті зігнуті і злегка відсунуті від корпусу. Не потрібно притискати їх до тіла, це буде заважати керувати квадрік. Але при цьому не варто і розставляти їх сильно в сторони.
- Руки на ручках керма.
- Коліна притиснуті до баку.
- Ноги стоять на підніжках паралельно осі руху квадроцикла.
Багато квадроцикли оснащені передачею заднього ходу, і особливу акуратність слід проявляти при русі назад. Перед початком руху обов'язково переконайтеся, що ззаду вас немає перешкод або людей. З метою безпеки на багатьох квадрік варто обмежувач оборотів при русі заднім ходом і є кнопка, короткочасно його відключає. Без гострої необхідності не користуйтеся їй - рух заднім ходом на високій швидкості небезпечно.
При зупинці квадроцикла не перекладайте погляд під колеса, продовжуйте дивитися вперед по ходу руху, ноги з підніжок не прибирають. Намагайтеся сповільнюватися плавно, уникаючи різких рухів кермом.
- Скиньте газ.
- Перемикайте передачі вниз, якщо квадроцикл обладнаний механічною або напівавтоматичного КП.
- Рівномірно і плавно працюйте і переднім, і заднім гальмом.
- Уникайте інтенсивного гальмування в повороті, намагайтеся знизити швидкість до входу в поворот.
- Акуратно і точно дозуйте гальмівне зусилля на слизьких поверхнях.
При інтенсивному гальмуванні зміщайте вага тіла назад, щоб уникнути розвантаження задньої осі.
Керованість квадроцикла визначається в першу чергу його геометричними параметрами і конструктивними особливостями. Велика частина представлених на ринку квадроциклів не оснащена заднім міжколісним диференціалом. Відповідно, при русі по дузі задні колеса продовжують обертатися з однаковою швидкістю, тому «внутрішнє» колесо (рухається по дузі меншого радіуса) повинно мати можливість прослизати.
Цю можливість допускає рух поза дорогами - на грунті, по траві або по снігу. На асфальті ж коефіцієнт зчеплення шин з поверхнею набагато вище, тому рух по дорогах загального користування призведе до підвищеного зносу гуми і частин трансмісії, а також помітного зниження керованості квадрика.
Ми розповімо про особливості проходження поворотів саме на прикладі квадроцикла, що не має заднього міжколісного диференціала. Розумний вибір швидкості - якщо і не гарантія, то одна з основних складових безпечного проходження повороту. Починайте відпрацювання техніки на малих швидкостях і в поворотах великого радіусу, нарощуйте темп поступово. Головне - не перестаратися. При зростанні швидкості проходження поворотів необхідно більше переносити вагу тіла всередину повороту, щоб компенсувати зростаючу відцентрову силу, яка прагне перекинути квадроцикл.
Якщо квадроцикл починає в повороті помітно кренитися або розвантажує «внутрішні» колеса, сильніше нахиліться всередину повороту, плавно (!) Прикрийте газ і при можливості розпряміть траєкторію руху.
Навички швидкого маневрування дуже важливі на бездоріжжі, де необхідність об'їзду перешкоди або різкої зміни траєкторії виникає регулярно. До базових рекомендацій проходження поворотів додаються такі. Не поспішайте збільшувати швидкість маневрування, нарощуйте темп поступово. В першу чергу постарайтеся відчути, зрозуміти всі нюанси поведінки машини.
Маневрування на високій швидкості також є невід'ємною частиною позашляхових покатушек. Найчастіше пізно помічене на траєкторії руху перешкода простіше об'їхати, ніж зупинитися перед ним. Для здійснення маневрів на високих швидкостях необхідна чітка координація швидкості квадроцикла і положення (переміщення) тіла.
Найчастіше для швидкого входу в поворот до руху кермом і переносу ваги тіла вперед і всередину можна додати короткий, різкий «стусан» дроселя, дозволивши квадрік довернуть під вами. І, як і при проходженні будь-яких поворотів, якщо квадроцикл починає в повороті відривати від землі «внутрішні» колеса і намагається перевернутися, одночасно сильніше нахиліться всередину повороту, плавно (!) Прикрийте газ і при можливості розпряміть траєкторію руху.
Пам'ятайте: швидкість руху повинна обмежуватися неможливо вашого квадроцикла, а сукупністю факторів, основні з них - дорожні умови, видимість та, звичайно ж, навички водія.
Квадроцикл і траса мотошколи надані для зйомок компанією «Байк Ленд».
Екіпірування Fox і Shi # 64261; надана на тест компанією FoxUSA.ru.
Шоломи LS2 надані на тест компанією «Мотостиль».