Спочатку планували перетворити УАЗ Пікап в «техничку». Тобто, в ослика, який буде тягати воду для табору, паливо для себе і того товариша, а також ЗІП для тих, хто їде з ним однооб'емников. Посилена підвіска для цього буде не зайвою. Перевіримо, як зміниться характер автомобіля після такого тюнінгу.
Тюнінг підвіски
Для експерименту у нас виявився комплект посилених пружин +100 кг і нових ресор +300 кг для УАЗ Патріот і УАЗ Пікап виробництва РИФ. За інформацією виробника комплект дає ліфт підвіски на 2 дюйма (приблизно 5 см). Перевіримо все!
Нові ресори РИФ +300 кг з подовженими сережками.
Навіть забувши, що вітчизняний бренд РИФ є нашим генеральним партнером, можна сказати, що зараз на ринку це найадекватніше за ціною обладнання для тюнінгу, розроблене для конкретних моделей. Дешевше тільки танці з бубном і комплектуючими від інших автомобілів. Тут кожен може вибирати.
На нових УАЗ Патріот і УАЗ Пікап встановлені передній і задній стабілізатори поперечної стійкості. Після ліфта передній стаб зберегти вдається, а ось із заднім виникає ряд проблем. Інсайдери повідомляють, що РИФ скоро випустить відповідні кити, так що знятий задній стабілізатор ховаємо до кращих часів.
Пружини РИФ пофарбовані в мишачий сірий колір. Чи не помітно. Головне у справі.
Для установки Тюнену ресор довелося докупити довгі сережки РИФ і посилені втулки Ironman. Але це дрібниці. В іншому, все встало на свої місця так, як треба. Не забудьте, що при ліфті підвіски нового УАЗ Патріот і УАЗ Пікап треба також перенести нижче траверсу.
Тест на вантажопідйомність
Вантажопідйомність стокового Пікапа становить 725 кг. Такого ваги у нас не знайшлося, зате знайшовся піддон з будівельною сумішшю вагою 925 кг. Хороший привід перевірити, чи витримають штатні ресори таке перевищення.
УАЗ Пікап має високі борти. Це відмінно, адже в кузов виходить завантажити більше, навіть при відсутності кунга або зі звичайною кришкою. А ось для вилочного підйомника це виявилося проблемою - високий відкидний борт заважає під'їхати ближче і завантажити піддон як годиться. У підсумку, частина піддона виявилася на вулиці, спираючись на край борту.
Вага тестового піддону з будівельною сумішшю близько 925 кг. Штатна вантажопідйомність УАЗ Пікап 725 кг.
Заміри проводили від верхнього краю маточини, щоб не залежати від тиску в шинах. На розвантаженому автомобілі до краю крила було 43 см. Після навантаження відстань скоротилася до 37 см. Дуже небагато, але не все так просто.
При найближчому розгляді виявилось, що ресори вибрали весь вільний хід і лягли на відбійник. Головне, що вони витримали, а гумовий відбійник НЕ сплюснувся і навіть намагався якось демпфіровать розкачку. Їхати в такому положенні звичайно не можна, але в екстреній ситуації підвезти снаряди на батарею можна.
Під час навантаження піддону вагою 925 кг в кузов нові ресори просіли, але до відбійника залишалося ще близько 15 см.
Після установки ліфт-комплекти підвіски РИФ, Пікап став виглядати більш завзято, але і більш смішно. Штатні колеса візуально загубилися на тлі величезної і високої машини і відверто псують її вигляд. Вони і так малі для розмірів Патріота і Пікапа, а тут ліфт. З колесами розберемося пізніше, а поки знову кличемо навантажувач.
У розвантаженому стані лінійка показала 57 см. Ліфт підвіски склав -! Увагу! - 14 сантиметрів! Природно, що нові ресори після тижня-двох експлуатації ще сядуть і стануть нижче, але це і показник, що штатна підвіска після подорожей з повним завантаженням була вже не в кращому стані.
Високий борт Пікапа заважає погрузчику під'їхати близько і укласти піддон рівно в кузов.
Завантажуємо 925 кг в кузов і лінійка показує 52,5 сантиметра, а це значить, що до відбійника ще 15 сантиметрів. З таким вантажем в кузові Пікап може спокійно їхати навіть по пересіченій місцевості. Завдання мінімум виконана і в кузов можна вантажити все необхідне, не боячись шоркать кормою по асфальту.
ходові випробування
Після установки нової підвіски Пікап став набагато жорсткіше. У поворотах відчуваєш себе не водієм сараю висотою з автобус, а цілком громадянської легковика. Але ось лежачі поліцейські нагадують про зміни стусанами в п'яту точку.
При разгруженной підвісці, після 16 тисяч кілометрів пробігу з завантаженням, відстань до краю крила 43 см.
37 сантиметрів - відстань до краю крила при завантажених 925 кг ваги в кузові. Фактично, це відстань при просіли до відбійників ресорах.
Гумовий відбійник при завантаженні 925 кг в кузов не сплюснувся і навіть трохи демпфірованного розкачку автомобіля.
Висота разгруженной машини 57 сантиметрів. Ліфт склав 14 см по відношенню до висоти просіли штатних ресор.
У завантаженому стані лінійка показує 52,5 см.
Найцікавіше, що лежачих поліцейських тепер краще проходити на швидкості. Зазначено 40 км / год, значить можна сміливо стрибати через них на 40 км / год і це буде відчутно приємніше, ніж при повільній їзді. Жорстко, але комфортно. Якщо поробиш проїхати повільно, то зад вистрілює в повітря намагаючись підстрибнути.
На бездоріжжі УАЗ Пікап став вести себе як ралійний болід. Тобто, більше немає ставного великого позашляховика, а є зібраний снаряд. Керувати ним, не дивлячись на купини, одне задоволення, але все це на шкоду комфорту. Фізику не обдуриш. Не забуваємо, що встановлений найпотужніший ліфт-комплект.
Маленькі штатні колеса остаточно загубилися в арках, зате їздити по пересіченій місцевості стало дуже навіть весело.
Видно, що задня частина піднялася вище передньої. Через деякий час експлуатації ресори і пружини сядуть і можна буде робити остаточні висновки.
Природно, що весь сенс установки максимально посиленою підвіски є тоді, коли свої місця спереду і ззаду займуть силові бампери, а на ніс ще додасться електрична лебідка. В цілому це ще близько 150-200 кілограм ваги, а значить поведінку автомобіля знову зміниться і його знову треба буде відчувати. Втім, нам це і треба.