Після цього прийняти рішення про заміну ланцюга під силу далеко не кожному власнику. У багатьох викликає подив, чому ланцюг розтягнулася так рано, адже пробіг зовсім не критичний ... Справа в тому, що переконати людину в тому, що пробіги на приладах в 90% не відповідають реаліям і були скручені при черговій продажу (а можливо і не раз) -не завжди удаётся.Обично це настає після пробігу в 170-200 тисяч.
Звичайно, адже це зовсім не те, що поміняти ремінь ГРМ - це зовсім іншого рівня процедура, яка вимагає і інших вкладень, інших умінь і інших тимчасових витрат. З цього кожен хоче відсунути процедуру заміни якнайдалі від реальної потреби в цьому (яка вже настала). Починається їзда по сервісах і спроби загасити помилки, знайти "Кулібіна", який приладом зможе виправити ситуацію (хоча всім ясно, що це не можливо). Скільки рад було в мережі з приводу заміни датчиків і їх розворотів, поворотів, що б обдурити блок управління і згасити лампу чек контролю двігателя.Как приклад-поворот датчика распредвала.
Багато хто намагався розгорнути датчик распредвала для того, що б зловити потрібну синхронізацію при розтягуванні цепі.Часто можна зустріти і перекидання ланцюга на один зуб зірки распредвала, що давало можливість ілюзії, а точніше обману, при продажу втомленого мотора на авто. проблему вирішували, просто намагалися підлаштуватися під неї.
Якщо при діагностиці є реальні підозри на розтяжку ланцюга, то ланцюг необхідно міняти стандартно, і тільки на нову, оригінальну, а не на ту, яка дешевше і є в наявності (вам не сподобаються "пластилінові" ланцюга, які заявлять про себе через пару десятків тисяч км пробігу, а то й раніше).
Другий спосіб визначення - це зняття передньої кришки двигуна
і огляд штока натяжителя ланцюга. Якщо він висунувся близько до максимального положення - ланцюг однозначно розтягнута і вимагає заміни. Перший спосіб зручний тим, що нічого не потрібно розбирати і розкривати. Другий спосіб простіше для рядового водія, так як не вимагає наявності приладу і знань в цій області. При розтяжці ланцюга натяжітель виходить майже повністю. Різниця становить 10-15мм в порівнянні з новим ланцюгом.
Процедура заміни є досить складною. Процедура заміни у майстрів, становить 4-5 годин. Заміна ланцюга процедура дорога, тому потрібен точний діагноз. При замовленні деталей слід враховувати обставини малої вироблення шестернею і напрямних, щоб не робити зайвих витрат грошей. Обов'язково міняти ланцюг (оригінал), натягувач і дві довгі напрямні.
Після заміни ланцюга власники завжди помічають зрослу динаміку, зниження витрати палива і зменшення гучності роботи двигуна.
Коли виникає думка, що "з ланцюгом щось не в порядку" - кожен чекає нікого натяку з боку бортового комп'ютера про помилку з даного вузла. Ну як же - якщо ланцюг розтягнута - повинна висвітитися помилка ... -логічно, але цього не буде. Однак і оригінальне керівництво по даній помилку теж не зовсім "виразне":
Помилка P0335 трактується, як несправність датчика колінчастого вала і його електричних ланцюгів.
Коли NISSAN випустив QG мотори з «пластиліновими ланцюгами» (дорестайловий версії-були враховані пізніше) - дилери діяли по мануалу, а в ньому нічого не сказано про можливе розтягуванні ланцюга.
Тому при коді P0335:
- міняли датчик (іноді кілька разів)
- міняли блок управління і діагностичне обладнання
- ще щось змінювали
- але машина залишалася як і раніше з тією ж проблемою.
Дане питання залишався вирішеним, поки NISSAN не випустив сервісний бюлетень з
осцилограмами по цій проблемі (схема на якій вказані імпульси синхронізації датчиків коліна і датчика распредвала).
P12 1.6л-
13028-4M51A Ланцюг приводу распредвала
13070-AU000 Натяжитель цепи грм
13091-7J600 Планка успокоителя ланцюга ГРМ, ліва
13085-7J600 Планка успокоителя ланцюга ГРМ, права
P12 1.8л-
13028-4M51A Ланцюг приводу распредвала
13070-AU000 Натяжитель цепи грм
13091-7J600 Планка успокоителя ланцюга ГРМ, ліва
13085-7J600 Планка успокоителя ланцюга ГРМ, права