Додані фотографії:
види
В наші дні чопперостроеніе має три напрямки, кардинально відрізняються один від одного. У першому, найпоширенішому випадку береться сучасний американський, японський або, ОК, навіть англійська крузер, злегка полегшується, перетворюється деталями з eBay, іноді фарбується в більш-менш цікавий колір і відтепер називається чоппером. Хорошим винятком з правил буває зміна рейка за рахунок заміни траверс, вилка springer, рама hardtail (без задньої підвіски) і пара кастомних деталей.
Другий шлях, найбільш близький до класичного, рафінованому поняттю чопера став знову сильно популярний в Америці в останні років десять. При будівництві використовується стара рама від Harley-Davidson або Triumph, бажано зі зміненою геометрією, звичайно, hardtail, мотор не молодше 30 років, ті ж божевільні довгі вилки, керма дивної форми, баки, часто пофарбовані років 30-40 назад і порядно пооблупівшіеся за своє життя. Збирається конструктор зі старих, навіть вантажних деталей і приправляється зробленими вручну деталями.
Ну і, звичайно, третій варіант, в цілому, ненависний всім, хто «тру». Деякі взагалі не зараховують цей напрям до чопер і називають його просто custom bike. До нього відноситься все те, що можна побачити на Discovery - Orange County Choppers, West Coast Choppers і іже з ними (хоча, треба зізнатися, Джессі Джеймс, творець West Coast Choppers, робив дійсно хороші класичні чоппери, просто не для телевізора). Ультрадорогих, недобірно химерні, зроблені на замовлення корпорацій, зірок і телеведучих, монстри, звичайно, є політ інженерної думки, але ні про яке бунтарстві і кропіткій ручній праці мови тут немає.
І саме чоппери з їх прямоструминними глушниками в першу чергу асоціюються з Outlaw MC на чолі з Hells Angels. Це досить виправдано, так як першими будівельниками чопперів, віддавали весь час улюбленій справі, найчастіше були члени численних мотоклубів, які потім і носилися досить великими групами по тихим американських містах, лякаючи законослухняних громадян. Багато клубів будують свої мотоцикли за характерними для них канонам так, щоб їх можна було відрізнити навіть без «квітів». Так, Mongols MC найчастіше можна побачити на ультранизьких великих Harley-Davidson, наприклад, Road King, c надзвичайно високими кермом ape hanger і винесеними дуже далеко вперед підніжками.
Якщо це перший мотоцикл і хочеться поекспериментувати, то краще за все взяти японський крузер з невеликим обсягом і включити фантазію. Honda Steed і Shadow, Yamaha Dragstar, Kawasaki Vulcan, Suzuki Intruder - всі ці творіння японського мотопрому з 400-кубовим мотором можна легко купити в межах 150 тисяч рублів і перетворити в непоганий чопер, на якому ще й зручно буде їздити. До речі, частина з них (Vulcan, Steed і Dragstar) мають задню підвіску Softail, яка зовні максимально зберігає класичну геометрію жорсткої рами, але гасить удари завдяки захованого амортизатора. Справедливості заради потрібно відзначити, що придумали цю систему Harley-Davidson. У самій Японії малооб'ємні японські чоппери і боббер - це окрема велика індустрія, в рамках якої створюються дуже і дуже приємні кастоми.
2. Кермо
Тут може бути мільйон варіантів: від прямої палиці до ape hanger. Але одним з класичних дизайнів можна вважати кермо rabbit ears, який при великому рейці і довгою вилці навіть зручний. Одне з основних правил - мінімум додаткових деталей на кермі. Всі кнопки і перемикачі переносяться в непомітні місця на мотоциклі. Ручки мінімізуються або взагалі прибираються (переднє гальмо знімається, а зчеплення робиться ножним або прихованим).
3. Вихлоп
Знову ж заохочує свободу творчості. Одна з класичних форм - дві труби, загинаються вгору в районі заднього колеса. Довжина і висота не регламентуються.
4. Бак
У класичній схемі - чим менше, тим краще. Є кілька стандартних форм і мільйон їх похідних. Також бак - це основний колірний елемент чопера. Вітаються малюнки полум'я, лусочки, мережива, величезні блискітки і яскраві карамельні кольори.
6. Рама
Hardtail, можливо з переробленої рульовою колонкою. Або з тих часів, коли все рами Harley-Davidson були жорсткими, або, в крайньому випадку, сучасна, зроблена хорошою американською фірмою, наприклад, David Bird або Pougcho.
7. Вилка
Чим довше, тим краще. Чим хромовані, тим ще краще. Але найбільший понт - це, мабуть, півтораметровий хромований springer c закрученими ногами.
8. Рейк
Кут нахилу вилки. Чим більше, тим мотоцикл стабільніше на прямий, довше і за канонами чопперостроенія красивіше, але гірше повертає, особливо на малих швидкостях. Кермо стає важче, радіус повороту збільшується, а інформативність і чутливість зменшуються.
9. Двигун
Старий, але відмінно виглядає мотор, або відполірований, або хромований. Звичайно, найкраще, якщо це Harley-Davidson Shovelhead, Knucklehead, Panhead.
10. 21-е колесо
Велике переднє колесо для багатьох - відмінна риса чопера, особливо в поєднанні з вузькою виделкою. Іноді зустрічаються і радикальні розміри, наприклад 23 дюйма.
дрібниці
Ніщо так не додає краси і унікальності, як всякі незвичайні, що називається, ништяки. Тут складно радити або шукати напрямок. Важливо пам'ятати, що, незважаючи на свою трешевий, чопер - це добре зроблена, добротна машина, в якій кожна дрібниця зроблена з душею і ідеєю.