Охолоджуючу рідину слід замінювати кожні 3 роки, незалежно від пробігу автомобіля.
Замінювати охолоджуючу рідину зручніше, коли автомобіль встановлений на оглядовій канаві або естакаді.
Якщо двигун гарячий, необхідно дати йому охолонути, а потім скинути надмірний тиск з системи охолодження
Для зниження інтенсивності зливу рідини в початковий момент, кришкою щільно закриваємо розширювальний бачок.
Знімаємо брудозахисні щиток двигуна
Зливний отвір системи охолодження розташоване в нижній частині лівого бачка радіатора.
![Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1 (рідини) Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1](https://images-on-off.com/images/144/zamenaoxlazhdayusheyzhidkostifordfokus1-d3c1d700.jpg)
Встановлюємо широку ємність об'ємом не менше б л під радіатор, і наконечником штатного ключа (або викруткою з широким лезом) отрачіваем пробку зливного отвору.
На частині автомобілів замість прорізів, на пробці виконана рукоятка для відвернення.
![Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1 (двигун прогреваем робочої) Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1](https://images-on-off.com/images/144/zamenaoxlazhdayusheyzhidkostifordfokus1-ac04d016.jpg)
На бічній поверхні пробки виконаний паз для зливу рідини, тому можна не виймати пробку з зливного отвору повністю.
Щоб прискорити злив рідини, можна вийняти пробку з зливного отвору, і зняти кришку розширювального бачка.
Чекаємо, поки рідина повністю витече з радіатора.
![Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1 (заміна) Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1](https://images-on-off.com/images/144/zamenaoxlazhdayusheyzhidkostifordfokus1-b23db3fb.jpg)
Верхній шланг радіатора має коліно, в якому залишається рідина. Щоб її злити піднімаємо шланг.
На двигуні Duratec 1,6i. крім цього, ключем «на 13» відвертаємо гайку кріплення кронштейна нижнього шланга радіатора до картера коробки передач, і піднімаємо шланг.
![Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1 (рідини) Заміна охолоджуючої рідини форд фокус 1](https://images-on-off.com/images/144/zamenaoxlazhdayusheyzhidkostifordfokus1-eba66729.jpg)
Рідина зі шлангів виллється через зливний отвір радіатора. Дрантям видаляємо патьоки охолоджуючої рідини, протираємо пробку і кільце ущільнювача. Пошкоджене кільце ущільнювача замінюємо.
Встановлюємо на місце пробку зливного отвору радіатора. Перевіряємо надійність під'єднання всіх шлангів системи охолодження.
Якщо заміна охолоджуючої рідини проводилася нерегулярно і рідина брудна, необхідно промити систему охолодження. Для цього заливаємо в неї чисту водопровідну воду. Пустивши двигун, прогріваємо його до робочої температури. Коли двигун охолоне, зливаємо воду. Якщо вода брудна, операцію повторюємо.
Промивши систему і встановивши пробку зливного отвору на місце заливаємо в розширювальний бачок охолоджуючу рідину до мітки «МАХ».
Оскільки в системі може залишатися повітря, пускаємо двигун і прогріваємо його до робочої температури.
У міру падіння рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку доводимо її до норми.
Кілька разів по черзі енергійно стискаємо все шланги системи охолодження.
Це допоможе рідини заповнити систему і витіснити з неї повітря. Дочекавшись включення вентилятора системи охолодження, зупиняємо двигун.
Коли радіатор прогріється і рідина перестане зменшуватися з розширювального бачка, загортаємо кришку бачка і даємо двигуну попрацювати ще 5-10 хв. По покажчику температури переконуємося, що система охолодження підтримує робочу температуру двигуна постійної. При необхідності повторюємо операцію з видалення повітря.
Після закінчення роботи ще раз перевіряємо рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку. Переконуємося в відсутності патьоків охолоджуючої рідини, при необхідності замінюємо хомути кріплення шлангів, підтягуємо пробку зливного отвору. Встановлюємо брудозахисні щиток на місце